汽车猜测机构LMC automotive也暗示，2019年，全球轻型车（包罗轿车、SUV和皮卡）总销量约为9000万辆，本年估计将降至7500万辆，2021年有望回升至8400万辆。 北京时候8月27日动静，据《福布斯》报导，全球汽车行业有望在必然时候内实现“V”形苏醒。按照行业机构的猜测，虽然冠状病毒疫情在本年上半年对该行业造成了史无前例的冲击，但2020年全球汽车销量估计将恢复到接近2019年的程度。 惠誉评级（Fitch Ratings）数据显示，本年上半年全球新车销量降落25%至30%，此中中国降落15%，美国降落24%，欧洲下滑幅度最年夜，到达40%。 该机构旗下阐金年会发师伊曼纽尔·布勒（Emmanuel Bulle）在一份陈述中暗示，按照惠誉的猜测，汽车行业估计将在2020年下半年和2021年呈现苏醒，但苏醒水平将会低在疫情爆发前的程度。另外，经济情况身分也将在将来几个季度对苏醒发生晦气影响，2020年全球新车销量估计将降落约20%。 与此同时，汽车猜测机构LMC automotive也暗示，2019年，全球轻型车（包罗轿车、SUV和皮卡）总销量约为9000万辆，本年估计将降至7500万辆，2021年有望回升至8400万辆。 LMC automotive同时还指出，在疫情冲击下，汽车行业今朝的苏醒表示惊人，但是要害问题在在这类发卖程度可否延续下去。事实上，因为苏醒速度跨越预期，该机构已小幅上调2020年的预期，但在接下来的几个月里，市场可能会迎来一段沉着期。 投资银行瑞银（UBS）指出，欧洲车市苏醒在很年夜水平上与当局年夜范围补助和经济刺激打算鞭策的电动汽车发卖有关。瑞银担忧鼓励办法到期后欧洲车市或在本年晚些时辰掉去动力。 瑞银阐发师帕特里克·胡梅尔（Patrick Hummel）直言不讳地指出：“这类积极的势头可否延续下去，仍是说下半年的苏醒程序可能会跟着潜伏需乞降刺激效应的削弱而放缓，已成为投资者争辩的核心。”另外一方面，电动汽车销量的激增意味着年夜部门年夜型汽车制造商可以或许到达欧盟设定的二氧化碳排放方针，是以不会发生高额罚款。 销量的下滑将严重影响汽车制造业的根基面，并致使汽车制造商盈利降落。 布勒强调，营收降落将严重减弱固定本钱的接收，并将对2020年全部行业的盈利能力发生重年夜影响。按照惠誉的猜测，汽车行业本年的综合营业利润率可能会从2010年以来的5.5%-7%降至2%摆布。盈利能力的恢复将取决在本钱节俭打算的成功和订价弹性。2021年营业利润率估计将反弹至4%摆布，2022年有望反弹至5%以上。与此同时，汽车制造商继续面对着年夜范围的投资，以应对当前的底子性业改变，包罗新能源动力系统、主动驾驶汽车、分歧情势的汽车具有和移动出行新办事的快速成长。另外，英国决议退出欧盟的风险和潜伏的进一步全球性贸易冲突依然很严重。 LMC Automotive暗示，美国市场的苏醒正遭到疫情分散的冲击。该机构最后指出，来自当局的直接经济撑持究竟有限。当就业和贸易撑持打算竣事或缩减时，新一轮的宏不雅经济低迷可能会呈现，侵害汽车行业的根基需求。
