12月6日动静，据两名人士流露，蔚来汽车正打算分拆电池制造营业为零丁新公司并对外进行融资，这是蔚来汽车为了下降本钱、争夺尽快实现盈利的尽力行动之一。 拟分拆到新公司的资产将包罗计划中的电池工场、测试装备和一些专利。 知恋人士暗示，蔚来汽车的电池部分由高级制造工程师带领，“他们的前雇主包罗苹果和松下，最早可能在本年年末进行分拆，并将追求外部投资者，估值将在稍后决议。” 曾有全裁人传说风闻 本年10月份，网上传播的一张图片内容显示，蔚来汽车打算进行范围不等的裁人，触及多个部分和岗亭，裁人比例在10%-20%之间。 图片来历：网页截图 此前的财报显示，截至2022年末，蔚来汽车共有26763名员工，在“蔚小理”三家车企中占比最高。作为对照，抱负汽车员工人数为19396名员工；小鹏汽车为15829名。 假如依照 10% 的比例计较，意味着年夜约有2600人遭到影响。 11月初，蔚来汽车 CEO 李斌发布了一封全员信，说起了公司行将进行的组织和资本投入标的目的的调剂。在全员信中还提到，按照打算，蔚来汽车将削减约 10% 摆布的岗亭，具体的调剂工作将在 11 月份完成。 这申明了蔚来汽车是真的进行裁人，且10%的裁人范围获得印证。 市场那时还传出蔚来“电池部分连锅端”。不外，该传言并未取得蔚来汽车的官方确认。 12月5日，蔚来汽车CEO李斌在德律风财报会议上暗示，固然电池便宜项目被评估为三年内没法改良毛利率，但公司将继续在内部进行电池研发，出产则会拜托外部。这间接申明蔚来“电池部分连锅端”的动静，是谎言。 今朝，对“蔚来汽车打算剥离电池制造部分，最早年末分拆”一事，蔚来暗示谢绝置评。 蔚来自造电池过程 从介入研发到成心自造，再到回归只做研发，这是今朝蔚来汽车的动力电池制造之路。 2021年，蔚来电池研发团队在2021年最先组建。昔时9月，蔚来正式发布与宁德时期合作研发的75 kWh三元铁锂电池。 2022年5月，蔚来拟投资2.18亿元，在上海嘉定区安亭镇新建研发项目，包罗从事锂离子电芯和电池包研发的31个研发尝试室，和1条锂离子电芯试制线和1条电池包pack线。 2022年6月，李斌暗示，将延续加年夜动力电池相干范畴的投入，蔚来子品牌阿尔卑斯将搭载自研电池，并将在2024年下半年投产。李斌还流露，蔚来将在2024年推出800V 高压平台电池包，该800V高压电池为4680电池，打算搭载到蔚来第三代平台（NT3）的车型中。 2022年8月，有动静称，蔚来正在自研磷酸锰铁锂电池和4680电池，并打算量产这两种电池，供给蔚来和其子品牌阿尔卑斯。而关在磷酸铁锰锂电池的量产工场，将在合肥电池厂进行。 2022年10月，蔚来电池科技（安徽）有限公司正式成立，注册本钱20亿元人平易近币，注册地址为合肥经开区，法定代表报酬曾澍湘，李斌任董事长。股权穿透显示，该公司由蔚来控股有限公司100%控股。 2023年2月，有动静称，蔚来打算在合肥扶植第一座电池工场，出产近似在特斯拉的年夜圆柱电池，计划产能为40GWh，可用在40万辆电动车。 2023年9月，有动静称，蔚来准备与动力电池公司蜂巢能源成立合伙公司，配合开辟年夜圆柱电池。两边将在马鞍山投资试制线，部门研发人员归并，但两边的制造和采购将连结自力。 以后，就是“全裁人”传说风闻和剥离电池营业的动静了。 蔚来充电站与换电营业稳步推动 因为蔚来汽车在2018年至2022年，归母净利润别离为-233.28亿元、-114.13亿元、-56.11亿元、-105.72亿元和-145.59亿元，是以市场一度传出“蔚来倒闭”的动静。 “蔚来倒闭”明显这是谎言。据工信部网站显示，蔚来已呈现在“车辆出产企业信誉信息治理系统”中，此信息暗示，蔚来已取得自力造车费质。信息显示，蔚来汽车科技（安徽）有限公司出产地址为安徽省合肥市经济手艺开辟区白塔路 299 号，法人代表为秦力洪。 图片来历：网页通知布告 12月5日晚间，江淮汽车与蔚来前后公布，蔚来从江淮收购第一进步前辈制造基地和第二进步前辈制造基地的出产装备和资产，不含税总价约31.6亿元。对收购江淮工场资产获得自力出产天资的背后考量，李斌回应称，从制造角度来看，假如蔚来完全由本身自力制造，制造本钱会降落10%。 另外，在充电站与换电营业方面，蔚来汽车正在稳步推动。 充电站方面，数据显示，截至本年11月20日，蔚来官方微博公布其充电桩冲破20000根，笼盖了全国306座城市。 换电方面，东至抚远，西至喀什，北至漠河，南至三沙，乃至海拔最高至4469米，买通了6纵4横9年夜城市群高速换电收集。 蔚来已实现用户累计换电跨越3200万次，日均换电次数6万次，平均每1.44秒就有一台车从换电站满电动身。 比来，又有两家头部企业的插手蔚来汽车的换电阵营： 11月21日，长安汽车与蔚来签订换电营业合作和谈，两边将在鞭策换电电池尺度成立、换电收集扶植与同享、换电车型研发、成立高效的电池资产治理机制等方面睁开合作。 11月29日，吉祥汽车公布与蔚来在换电范畴进行周全合作。蔚来的换电营业将首度延长至“B端”市场。 据领会，今朝蔚来汽车的今朝充电桩营业根基已实现盈亏均衡，并有投资者对NIO Power（蔚来能源系统）自力融资感爱好，也有一些初步接触，将来不解除NIO Power自力融资。 总结 动力电池研发与制造都是重资产投入。据领会，产能到达1TWh的动力电池制造，最少需要投入约1400亿元来采办电池出产、检测、收受接管等装备。 已获造车费质的蔚来汽车，假如又剥离电池制造营业，将年夜年夜减轻资金压力。 一个“更好的蔚来”或将呈现。
