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金年会-蒸发8000亿!宁德时代“王”气尽失

时间:2025-01-13 作者:肥仔

来历|深蓝财经

撰文|王鑫

股价腰斩,较2021年巅峰市值蒸发近8000亿的宁德时期,本年照旧流年晦气。

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竞业“封印”低层员工

“前途,全被堵死了。”

邻近年尾,宁德时期由于一份员工竞业和谈登上热搜,被指“霸王条目”。

据新浪科技动静,一名拿到宁德时期offer的应届卒业生暗示,“应届生到了宁德时期,要签这个竞业和谈,不签不给入职。”

在他展现的一份长达13页的竞业和谈中,宁德时期列出了50家竞业限制企业的名单,此中包罗:力神、比亚迪、亿纬锂能、中航锂电、长城汽车、威马、抱负、小鹏、蔚来等多家知名企业。

按照知恋人士流露,这个名单还只是客岁的版本,本年的版本已增添到了100家,并且规模不限在这个名单。

这就相当在从上游的主机厂到下流的整车财产链全数都笼盖进去了。今朝国内一年有跨越几千家新成立的新能源公司,依照竞业和谈这些公司和其股东投资的其他公司都成了限制对象。

竞业和谈指出,背约金为去职前12个月税前总收入的5倍或100万元,二者取金额高者。这也意味着,只要从宁德时期去职,由于竞业限制被索赔的话,最少是100万元起。

可是另外一方面,宁德时期把竞业限制抵偿金定到很低程度。有宁德时期前员工称,去职后总共收到6个月约2万元的竞业限制抵偿金,后来被宁德时期提起仲裁,索赔100万元背约金。

竞业限制和谈是很主要的常识产权庇护办法,但宽泛的限制名单,昂扬的背约金,太低的抵偿金,特别对底层员工很不公允,他们跳槽的前途几近被堵死了,乃至转行都有风险,这也使得宁德时期的雇主品牌形象碎了一地。

这不是宁德时期因竞业和谈第一次被热议,在已公然的案例中,宁德时期手持《保密和竞业限制和谈》年夜杀四方。

11月28日,海辰储能和宁德时期的竞业限制胶葛案被公示。庭审进程显示海辰储能开创人吴祖钰背反竞业和谈,并挖角宁德时期人材。9月23日,吴祖钰向宁德时期付出了100万元背约金。

在客岁,宁德时期也和蜂巢能源打过一场讼事,原由是9名宁德时期前员工插手蜂巢能源的两家联系关系公司。最后两边息争,蜂巢能源付出了500万元息争款。

从某方面说,宁德时期成了行业的“黄埔军校”。

不外,固然宁德时期在两起案件中都是赢家,但宁德时期是不是“滥用”竞业和谈存在诸多争议。

在眽眽上,就有网友指出,宁德时期员工入职阳光电源联系关系公司前邮件扣问了宁德时期HR新公司是不是竞业,HR回答说不竞业,成果入职后又被宁德时期认定竞业,补偿了100万。

对此,网友评论,“宁王靠这个直接比抢的还快”,“还未跑路的我瑟瑟颤栗”,“竞业和谈阻碍人材活动,行业前进成长”。

听说,宁德时期的法务部分里还真有专门人员做竞业限制的查询拜访,这个部分有营收指标,索赔取得的补偿款可能一年也有几万万。

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宁德时期“王气”尽掉

近似“霸王条目”的竞业和谈再次表现了宁德时期一向的强硬风格,也凸显了宁德时期在敌手围攻下的焦炙。

2021年,宁德时期市值站上1.5万亿巅峰,被称为“宁王”,但也是这一年,危机悄但是至。

那一年,在宁德时期的总部年夜楼产生了一场剧烈的争执,当事两边是曾毓群和何小鹏,争执的原由是小鹏汽车要把中航立异增设为主力供给商,这是曾毓群难以容忍的。

但时期的成长不以任何小我意志为转移,面临昂扬的动力电池本钱,培育更多一供、二供成为整车厂的共鸣。

2022年,宁德时期就已降为小鹏汽车三供,排在它前面的是亿纬锂能和中航立异。而在本年上半年,宁德时期连小鹏汽车三供的位置都没守住,被欣旺达替换了。

要知道,宁德时期固然在全财产链拓展营业,但命根子仍是系在动力电池上。

早年间,宁德时期在动力电池市场终年占据全球装机量第一位,在国内市场更是不变据有近 50%的份额。现在宁德时期在海外优势照旧安定,在更主要的国内市场,固然照旧有领先优势,但份额已被蚕食很多。

按照电池同盟的最新数据,11月,宁德时期国内装车量为19.7GWh,市占率43.91%。

1-11月,宁德时期国内装车量为145.78GWh,市场份额42.91%;比亚迪装车量为94.48GWh,市占率27.81%;中立异航装车量为29.83GWh,市占率8.78%。

不难看出,宁德时期比拟前几年占有“半壁江山”的气焰,至今已降落了7个百分点。

固然宁德时期手中的牌还良多,好比推出最新的神行超充电池,麒麟4C超充电池,但敌手们也在延续手艺前进。这也戳破了动力电池高门坎的神话,更像是一个重资产制造业。

面临愈来愈卷的动力电池江湖,也就不难理解宁德时期竞业和谈条目背后的行业暗战。

不但如斯,宁德时期在本年还碰到营收增速放缓、单季净利下滑的问题。

按照宁德时期在10月表露的三季报,在本年三季度其营业收入1054.3亿元,前三季度总营收2946.8亿元,同比增加40.1%;前三季度归母净利润311.5亿元,同比增加77.1%。

固然“日赚一亿”,但也就此竣事了前两年同期营收、净利均实现100%以上的高速增加态势。

更年夜的隐忧是,从宁德时期积年财报来看,其毛利率已持续6年下滑,从2016年的43.7%跌落至2022年的20.25%。

这首要是遭到碳酸锂等动力电池原材料价钱波动的影响。但很成心思的是,不管上游材料涨价仍是降价,宁德时期仿佛都不受益,毛利率一路下滑。这其实表现了其话语权的降落,这也恰是整车厂所但愿看见的成果。

按照2023年中报,宁德时期的产能为254GWh,在建产能100GWh,产能操纵率60.5%,产量154GWh。这也意味着,宁德时期在产能操纵率不足的环境下,仍在扩建产能。这也注定将来竞争将加倍剧烈,一旦行业产能多余,毛利率趋向会更不乐不雅。

在海外拓展方面,宁德时期也直面复杂地缘政治经贸关系下的重重挑战。

宁德时期和福特合作在美国建厂打算“一波三折”,美国在12月1日发布的《通胀削减法案》“外国敏感实体指南”,给宁德时期出海又带来了一层暗影。

不外,12月7日,曾毓群最新发声暗示,公司与美国福特汽车在密歇根州兴修电动车电池厂的打算,不会遭到美国关在中国介入此类打算的新划定的影响。

或许,宁德时期要继续连结王者气质,出海是独一的路。

*数据撑持:天眼查

原文题目:蒸发8000亿!宁德时期“王”气尽掉,竞业“封印”员工

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