图片来历：Pixabay 蜂巢能源正在积极结构东南亚市场。 1月8日，泰国BCPG Public Company Limited与蜂巢能源签定和谈，旨在在泰国分销家庭和工业范畴的电池产物。资料显示，BCPG Public Company Limited总部位在泰国，从事可再生能源发电的出产和发卖。公司在泰国、日本、老挝、菲律宾和印度尼西亚具有太阳能、水电、风能和地热能营业。 此前，蜂巢能源泰国工场首款电池包正式下线，估计2024年一季度实现批量供货，将搭载长城欧拉好猫泰国版上市。 除蜂巢能源外，宁德时期、国轩高科等动力电池企业也在出海。蜂巢能源能在海外占有一席之地吗？ 01 背靠长城 在一众动力电池企业中，蜂巢能源背靠传统车企长城汽车。2016年，长城汽车成立动力电池事业部。两年后，动力电池事业部自力，成立蜂巢能源科技有限公司。2021年，公司改制为蜂巢能源科技股分有限公司。 跟着长城汽车向新能源转型，蜂巢能源敏捷突起。2020年-2022年，蜂巢能源的营收别离为17.36亿元、44.74亿元、99.7亿元，3年的收入复合增加率为139.62%。 蜂巢能源的市场份额也在提高。据中国汽车动力电池财产立异同盟数据，2022年蜂巢能源动力电池国内装车量占比达2.07%，位居第七。到2023年，蜂巢能源的装车量占比上升至2.24%，位居第六。 这背后离不开长城汽车在新能源范畴的成长。2020年-2022年，长城汽车的新能源车销量别离为5.86万台、13.91万台、11.99万台，同比增添55.26%、137.29%、-13.79%。统一时候，蜂巢能源向长城汽车和其部属公司发卖动力电池产物实现发卖收入别离为16.49亿元、36.61亿元和34.78亿元，占主营营业收入比例别离为98.68%、86.37%和39.98%。 除长城汽车外，蜂巢能源也在寻觅与其他车企的合作。在其IPO第一轮审核询问函的答复中，蜂巢能源暗示，公司与吉祥、零跑、春风、岚图、小鹏、抱负、赛力斯、合众新能源等整车汽车告竣了合作关系。同时其表露了2022年首要非联系关系方客户的采购金额，来自合众新能源、零跑、吉祥、春风的发卖收入别离为9.36亿元、9.11亿元、5.22亿元、5.09亿元。蜂巢能源暗示，按照测算，2023年-2025年，公司对长城汽车和相干企业收入占收入总额比重别离为24.98%、25.21%、25.83%。 但在蜂巢能源要面临的是吃亏问题和内卷场合排场，2020年-2022年，蜂巢能源归母净利润别离为-7.01亿元、-11.54亿元、-22.55亿元，3年时候合计吃亏超40亿元。 在国内市场上，中国汽车动力电池财产立异同盟数据显示，2023年，宁德时期、比亚迪在国内的装机量占比别离为43.11%、27.21%，合计占了70.32%的份额。剩下三成摆布的市场，蜂巢能源要与中立异航、亿纬锂能、国轩高科、欣旺达、LG新能源等企业竞争。 是以，出海寻觅增量，成了蜂巢能源等动力电池企业的选择。 02 海外收入占比力小 2020年，长城汽车从通用汽车手中收购了位在泰国罗勇府的出产工场，并提出投资226亿泰铢进行改建，2021年6月正式投产。2022年4月，长城汽车与泰国的三家电力能源机构签订合作和谈，鞭策泰国电动汽车生态系统扶植。2023年5月传出动静，长城汽车投资最多3000万美元在泰国新建电池包装配厂，还斟酌在泰国设研发中间，从事电池动力皮卡的研发工作。 在长城汽车出海下，蜂巢能源也进入了泰国市场。2023年7月，蜂巢能源启动扶植泰国首家模组PACK工场，计划HEV模组和PHEV/BEV模组+PACK两条产线，估计2023年末完成工场扶植，估计产能为每一年6万套。同年12月，工场的首款电池包下线，依照计划首批电池包就将搭载在本地的长城欧拉好猫车型上。 10月，蜂巢能源与国际能源巨子Banpu（万浦）的子公司Banpu NEXT签订计谋合作和谈，Banpu NEXT将入股蜂巢（泰国）公司，股分占比为40%。按照和谈，两边将在车载动力电池、2-3轮车电池、储能、收受接管等多个范畴的开辟、出产、发卖等方面睁开深切合作，配合拓展东南亚新能源市场，构成完全的财产链合作。 值得一提的是，除东南亚外，蜂巢能源还在欧洲有结构。 2018年，蜂巢能源与欧洲第二年夜汽车制造商Stellantis团体睁开合作。2021年7月，两边又签订了总价值160亿元的全球合作项目。2021年10月，蜂巢能源与巴斯夫（中国）签订计谋合作和谈，公布两边将在正极材料、电池收受接管操纵、上游资本等范畴展开全球规模内的计谋合作。 不外，今朝来看，蜂巢能源的首要收入来历还在国内。2020年-2022年，蜂巢能源来自中国年夜陆发卖收入占主营营业收入比重别离为98.81%、97.74%、90.34%。来自境外（含中国港澳台地域）发卖收入占比从2020年的0.17%晋升至2022年的2.37%。 在蜂巢能源表露的数据里，并没有境内、境外营业毛利率数据，但按照其他上市公司的财政数据，一般境外的毛利率高在境内。2023年半年度陈述显示，在2023年上半年宁德时期境外电池营业收入656.84亿元，同比增加195.15%，同期境内电池营业的增速为46.1%；境外电池营业毛利率20.97%，略高在境内电池营业的20.22%。统一期间，亿纬锂能境内营业毛利率为11.98%，低在境外营业的24.19%。 是以，对蜂巢能源来讲，海外可以或许带来更多的盈利可能。 03 海外竞争不成避免 今朝来看，动力电池背靠着国内新能源汽车出海。 为了在新能源汽车范畴成立影响力，车企们年夜多选择在当地建厂，深度融入本地财产链，以成立财产集群效应。仅在东南亚，比亚迪、长城、哪吒、广汽埃安、长安等车企就有着工场结构。 据海关总署数据，2023年国内汽车出口522.1万辆，同比增添57.4%。此中每出口三辆汽车就有一辆是电动载人汽车，全年出口177.3万辆，同比增添了67.1%。Counterpoint Research数据显示，在2023年第一季度，中国电动汽车销量就占有了东南亚电动车市场75%的份额。 除车企扎堆外，丰硕的原材料贮备，也让东南亚成为动力电池企业们出海的首选。资料显示，东南亚地域有丰硕的矿产资本，包罗镍、铜、铝等动力电池的要害材料。 是以，很多动力电池企业也均在东南亚最先了建厂打算。 2022年4月，宁德时期通知布告称，控股子公司广东邦普的部属公司普勤时期拟在印度尼西亚投资扶植动力电池财产链项目，投资总额不跨越59.68亿美元。合作首要扶植从红土镍矿开辟、火法冶炼、湿法冶炼、三元电池材料到电池收受接管和三元电池等财产集成化的电池全财产链项目。 2023年6月，宁德时期官网发文称，公司与与泰国Arun Plus有限公司（Arun Plus）告竣CTP（高效成组手艺）合作和谈，两边将致力在知足本地电动车出产需求，助力泰国成为东南亚地域的电池出产中间。按照和谈，宁德时期将向Arun Plus供给CTP电池包出产线，分享CTP电池包出产手艺等。 2023年8月，亿纬锂能马来西亚工场开工。资料显示，该工场投资不跨越4.22亿美元，建成后首要出产电开工具、电动两轮车用21700圆柱电池。 2022年12月，国轩高科通知布告称，全资子公司GOTION SINGAPORE PTE.LTD.（即新加坡国轩）与Nuovo Plus Company Limited签订合伙和谈。两边拟在泰国配合出资设立一家合伙公司，扶植动力锂离子电池Pack基地。资料显示，Nuovo附属在泰国PTT团体，首要从事电池营业和电池财产链投资相干营业。 可见，除蜂巢能源外，很多企业都在加快融入本地的财产链扶植中，同时，蔚来、吉祥、极氪、长安等车企都最先了自研电池，不论是国内仍是海外，动力电池的竞争都日益剧烈。蜂巢能源需要加速结构，早日扭亏为盈，与更多车企成立合作关系，才能具有更强的竞争力。 作者|Fanie 来历|鲸维度（ID：WhaleDimension） 原文题目:三年吃亏超40亿，蜂巢能源能靠海外市场赚钱吗？
