产销量：2023年1-12月，我国动力和其他电池合计累计产量为778.1GWh，累计同比增加42.5%；我国动力电池累计销量为616.3GWh，累计同比增加32.4%。 装机量：2023年1-12月，我国动力电池累计装机量387.7GWh，累计同比增加31.6%；总计52家动力电池企业实现装车配套，较客岁同期削减5家。 此中三元电池累计装车量126.2GWh,占2023年总装车量的32.6%，累计同比增加14.3%；磷酸铁锂电池累计装车量261.0GWh,占总装车量67.3%，累计同比增加42.1%。 2023年12月，中国动力电池企业装车量TOP15别离是宁德时期、比亚迪、中立异航、亿纬锂能、国轩高科、蜂巢能源、LG新能源、瑞浦兰钧、欣旺达、孚能科技、正力新能、多氟多、卫蓝新能源、极电新能源、荣盛盟固利。 2023年1-12月，中国动力电池企业装车量TOP15别离是宁德时期、比亚迪、中立异航、亿纬锂能、国轩高科、蜂巢能源、LG新能源、欣旺达、孚能科技、正力新能、瑞浦兰钧、多氟多、捷威动力、卫蓝新能源、安驰新能源。 从上图可以看出，宁德时期仍然以断层式优势夺冠，2023年实现装机量167.1GWh，市场份额为43.11%。此中三元电池装机量78.33GWh，磷酸铁锂电池装机量88.77GWh。 位居第二的比亚迪累计装机量105.48GWh，市场份额占27.21%，值得一提的是，比亚迪2023年全数为磷酸铁锂电池，在磷酸铁锂电池范畴排行第一，成为该市场的绝对主力。 中立异航实现装机量32.9GWh，市场占比8.49%，在三元电池与磷酸铁锂电池装机量排名平分别位居第2、第三名，二者几近持平，营业成长较为安稳。 亿纬锂能、国轩高科、蜂巢能源等企业也仍在动力电池市场占有必然的份额。别的，韩国电池巨子LG新能源再次进入年度榜单，2023年装机量为8.34GWh，全数为三元电池，市场占比2.15%。 估量是在2023年12月，蔚来汽车年夜范围领受卫蓝新能源的360Wh/kg锂电池电芯，从而让卫蓝新能源在2023年12月的动力电池装车榜上一鸣惊人！ 能源在内的韩国电池企业已最先结构磷酸铁锂电池，该公司的方针是使这款电池的能量密度比宁德时期供给给特斯拉Model 3的电池高20%。 另外，两个新面目面貌值存眷，别离是排名第13的卫蓝新能源与排名14的极电新能源。 在近400GWh的装机量中，固态电池企业卫蓝新能源进献了0.8GWh，占比不和总量的1%，比例固然微不足道，却值得特殊存眷。由于这家公司的产物均为半固态动力电池，0.8GWh的装机量意味着，半固态电池已最先量产，迈生产业化的第一步。 在2023年6月30日，卫蓝新能源360Wh/kg锂电池电芯交付签约正式交付至蔚来汽车。这就是蔚来汽车150度年夜电池包中的电芯。估量是在2023年12月，蔚来汽车年夜范围领受卫蓝新能源的360Wh/kg锂电池电芯，从而让卫蓝新能源在2023年12月的动力电池装车榜上一鸣惊人！ 极电新能源则是吉祥控股团体旗下的企业。在2023年12月14日，极氪发布的全球首款量产800V磷酸铁锂超快充电池——金砖电池，就产自吉祥衢州极电项目。据领会，利衢州极电项目是迄今为止全球最年夜的三电和储能系统智能制造工场，经由过程工艺立异、聪明联动，极氪已成立起一条动力电池自研自造的“护城河”。 原文题目:2023年国内动力电池累计装车量387.7GWh，同比增31.6%，宁德时期、比亚迪、中立异航前三
