3月15日， 全球动力电池之王 宁德时期表露2023年年报显示，公司实现营业收入4009亿元，同比增加22.01%；归属在上市公司股东的净利润为441亿元，同比增加43.58%。 紧接着又抛出了一份超220亿元的利润分派方案，创下了公司积年来分红的新高。 年报显示，宁德时期拟每10股派发年度现金分红和特殊现金分红50.28 元（含税），合计派发现金分红超220亿元，分红总金额接近净利润总额的一半。 2024年，宁德时期完全爆了，其股市也拉升超20%。 01 去库存成功 此前，宁德时期一向被质疑由盛转衰，被车企丢弃，为何年报却反其道而行？ 值得存眷的是，宁德时期2023年去库存很是成功。存货比拟2022年降落6.42%。对此年报表述是，第一，公司延续优化库存周转，第二，部门原材料价钱降落。 而动力电池行业在热供给端和冷需求真个叠加冲击下，价钱波动和库存风险一向是困难。 出海是最优解之一。宁德时期2023年的海外扩大明显卓有成效。年报显示，客岁宁德时期境外营收为1309.92亿元，占营收比重达32.67%，同比年夜增70.29%。宁德时期暗示，收益增加首要来自前期海外客户定点陆续交付，拉动境外发卖收入响应增加。 陈述期内，宁德时期取得BMW、Daimler、Stellantis、VW、Hyundai、Honda等多家海外主流车企新定点；与Stellantis签订计谋体谅备忘录，在欧洲市场向其供给磷酸铁锂电池，助力欧洲电动化转型；与Daimler、Volvo等头部重卡企业告竣计谋合作。同时，得益在前期海外客户定点陆续交付，公司海外出货量延续晋升。 而原材料价钱下跌，会对公司前期库存产物带来降价压力，从久远看，有益在削减公司采购本钱和活动资金压力。据其年报显示，2023年电池系统的库存量和2022年根基持平，出产量上升幅度较小，发卖量年夜幅晋升。 02 壕无人道 更让人存眷的是，宁德时期220亿元的年夜手笔分红，净利润近五成，创汗青新高。 宁德时期此举背后的逻辑或有深意。宁德时期对此回应，公司历来高度正视股东回报，斟酌到陈述期内公司事迹和现金环境杰出，为积极贯彻落实 质量回报双晋升 专项步履，更好地回报股东，公司肯定了比往年更高的分红比例。 契合政策是缘由，但公司也许已过了扩大期。有行业人士暗示，凡是来讲，在公司处在扩大期时，企业起首向市场融资而不是把钱还给股东。 从账面上看，陈述期内宁德时期研发投入到达184亿元；经营性现金流杰出，到达928亿元；期末货泉资金达2,643亿元。 从市场上看，宁德时期2023年连任全球动力、储能电池出货 双料冠军 地位。按照SNE统计，2023年宁德时期动力电池全球利用量市占率达36.8%，持续七年居全球榜首；储能电池全球出货量市占率达40%，持续三年连任世界第一。 具体出货数据上，2023年宁德时期实现锂离子电池销量390GWh，同比增加34.95%。此中，动力电池系统销量321GWh，同比增加32.56%；储能电池系统销量69GWh，同比增加46.81%。 粗略估量，宁德时期日赚超 1.2 亿元；从汽车行业 2023 年盈利对照来看，比亚迪估计 2023年净利润为 290亿元-310亿元，宁德时期明显更赚钱！ 赚钱能力强，可是宁德时期并不是安枕无忧！起首，2023年第四时度宁德时期呈现了营收利润负增加的环境，该季度营收同比下滑10.16%；归属净利润同比削减1.23%；其次，2023年营收同比仅增加22%，与2022年的152%、2021年的159.06%差距较年夜。 除此以外，宁德时期装车量固然稳坐第一，可是动力市场据有率延续下滑，较上一年下滑超5个百分点。 近期来，AI庞大的电力耗损成为新能源成长的动力。在内卷的市场下，动力电池市场固然重要，但从久远来看，新手艺和储能才是成长要点。将来，手握研发手艺的宁德时期是一股不容轻忽的气力。 原文题目:壕气分红220亿元！宁德时期三连冠“背后”
