本地时候5月3日，据德国媒体报导，Stellantis与梅赛德斯奔跑打算在德国凯泽斯劳滕开设的超等电池工场，不但“本钱年夜幅增添”，投产时候也将推延一年，需要到2026年才能投产。 图片来历：网页截图 事实上，该超等电池工场由Stellantis、梅赛德斯-奔跑、道达尔能源配合持股的电池企业ACC（Automotive Cells Company）负责扶植。 ACC是法国第一家电动汽车电池出产企业，其打算在法国杜夫林、德国凯泽斯劳滕、意年夜利泰尔莫利各建一座超等电池工场，三家工场的计划年产能均为40GWh，合计120GWh。 本年2月，ACC曾公布完成超44亿欧元（约341亿元人平易近币）的新一轮融资，这笔资金将投入到法国、德国、意年夜利开辟三个超等工场 。 现在，即便有资金源源输入的德国凯泽斯劳滕超等电池工场，也堕入窘境了。 股东来头惊人 Stellantis音译为斯特兰蒂斯， 该公司2023年销量到达640万辆，仅次在丰田团体，公共团体和现代团体，位列第四名。 Stellantis由美丽雪铁龙团体（PSA Group）和菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）在2021年归并而成，旗下具有浩繁知名汽车品牌：美丽、雪铁龙、欧宝、沃克斯豪尔、阿尔法·罗密欧、克莱斯勒、道奇、玛莎拉蒂、蓝旗亚、菲亚特等等。 梅赛德斯-奔跑2023年的乘用车和轻型商务车销量为249.18万辆，同比增加1.5%；纯电车型销量为24.07万辆，同比增加61%，纯电轻型商务车销量为2.27万辆，同比增加51%。 道达尔能源是一家多元化能源公司，在全球出产和发卖包罗石油、生物燃料、自然气、绿色燃气、可再生能源和电力在内的能源产物。2020年8月，《财富》杂志发布的世界500强排行榜显示，道达尔能源排名第25位。 欧洲电池供给链极不齐备 欧洲一向在追求电池供给的本土化。 欧盟委员会设定的方针为：但愿在2025年、2030年别离实现69%、89%的电池自立出产。 Stellantis、梅赛德斯-奔跑、公共、沃尔沃、保时捷、雷诺等浩繁车企，经由过程入股或合伙的体例与本土电池企业告竣合作，意在加速导入本土电池供给商且经营自产电芯。 但是，欧洲电池企业的供给链高度依靠海外，致使其本钱较高。 有一个例子是，受供给链影响，有动静称比亚迪匈牙利工场或抛却自建电芯产能。缘由在在，欧洲石墨负极当地出产坚苦，必需从亚洲运到匈牙利，这意味着将原材料运至匈牙利制造电池电芯，与将制品电池电芯运至匈牙利的本钱不同不年夜，乃至运输电芯的本钱更低。 稀有据显示，欧洲今朝仅出产电池要害原材料的1%！ 总结 即便不差钱，欧洲电芯制造的当地化，依然坚苦重重。 中国出海欧洲的电池企业，在本钱的管控方面，需要做更多的预备。
