10月19日晚间，宁德时期回覆投资者发问时流露，公司匈牙利电池工场计划产能100GWh，一期已开工扶植，估计2年摆布扶植完成。 至此，虽然晚在项目打算历程，但宁德时期匈牙利工场终究正式开建。 客岁8月，宁德时期公布将在匈牙利德布勒森市扶植一座计划产能为100GWh的电池工场，投资金额73.4亿欧元，建成后将成为欧洲产能最年夜的电池工场，这也是继德国工场以后宁德时期在欧洲的第二座电池工场。 按照那时的通知布告，匈牙利电池工场项目总扶植期估计不跨越64个月（终究以现实扶植环境为准），此中首栋厂房在取得相干审批后将在2022年内开工扶植。 数据显示，匈牙利今朝共有740多家汽车和零部件出产企业，且世界上最年夜的20家汽车制造商当中的14家均在匈牙利设有整车或零部件出产基地，包罗奔跑、奥迪、宝马、PSA等。同时，世界上最年夜的100家汽车零部件厂家中，有一半以上在匈牙利扶植有工场。 可以说，匈牙利的汽车制造业相当发财完美。为鼎力成长新能源汽车财产，匈牙利近几年也接连出台了多项具有竞争力的政策，包罗欧盟基金撑持、匈牙利当局补助、税收减免、研发补助、培训补助和就业补助等六年夜撑持政策，此中资金补助最高的可到达投资额度的60%。 在高补助和完美汽车财产链的两重吸引下，匈牙利今朝共有38个动力电池出产项目，取得了总计142亿欧元的投资。在韩国以后，中国是第二年夜投资国，除宁德时期，亿纬锂能、欣旺达、恩捷股分、华友钴业、科达利等财产链企业已/计划在匈牙利建厂。 就德布勒森市来看，该地地处欧洲心脏地带，四周有奔跑、宝马、Stellantis、公共等客户的整车厂，在此地结构电池厂有益在更好地响应欧洲市场的需求，进一步公司完美全球计谋结构，加快欧洲电动化与能源转型。不但宁德时期结构了，亿纬锂能也在此地结构了圆柱电池工场。 值得一提的是，本年6月28日，宁德时期首席制造官倪军在2023年夏日达沃斯论坛上暗示，宁德时期正与欧洲的一个合作火伴商谈，会商在欧洲成立多个动力电池收受接管站，同时也在寻觅合作火伴在北美建动力电池收受接管站。 今朝欧盟《新电池法》已生效，此中对将来新进入欧盟市场的电池设置了收受接管材料最低含量的划定。就此而言，宁德时期经营在欧洲结构电池收受接管站，有益在占有自动权，打造财产闭环，同时也是稳步推动欧洲营业本土化的需要选择。
