据终端上牌数据（不含出口、军车），2024年一季度新能源重卡销量到达10954辆，同比增加超142%，跑赢了整体重卡市场12.99%的同比增速。 这意味着新能源重卡具有壮大的市场潜力，叠加“双碳”方针的驱动，和国四尺度正式实行，新能源重卡市场范围将延续快速增加。 中国科学院院士欧阳明高在本年2月曾暗示，本年新能源卡车较新能源轿车将显现年夜幅增加，估计较客岁增加一倍，整体跨越7万辆。本年多是重卡电动化爆发的一年，由于装备更新、物流都与新能源重卡有关。 可是，当前新能源重卡渗入率仍低在新能源乘用车，首要缘由在在运营本钱和续航这两年夜“拦路虎”，晋升电芯的能量密度和轮回寿命是最好解法。 基在市场需求，兰钧新能源强势破局，提早抢占电动重卡新高地。4月27-29日，兰钧新能源表态第十六届重庆国际电池手艺交换会/博览会（CIBF 2024），重磅首发电动重卡新品“324Ah电芯”，向市场交出诚意实足的“潜心之作”。 兰钧新能源展台现场 兰钧新能源324Ah电芯优势 与一般的新品首发分歧的是，兰钧新能源的324Ah电芯不但是初次公然发布，并且已最先向两家车企批量供货了，而且可知足“商储共用”的需求。 明显，兰钧新能源卓然挺拔，不玩“手艺概念”，而是实打实地交出可贸易化的手艺新品。这背后，是兰钧新能源手艺团队近两年的潜心研究，和足够的客户端实测数据的支持。 兰钧新能源324Ah电芯机能优势 具体来看，在能量密度方面，兰钧新能源经由过程利用电极改良、电芯电流散布优化等手艺，实现324Ah电芯能量密度达190Wh/Kg。 在轮回寿命方面，兰钧新能源采取平均包覆的纯相正极材料，有用按捺杂质溶出，SEI膜增韧，有益在下降界面副反映，包管产物轮回寿命可到达7000次@70%EOL,stepcharge/1C。 由此，商用车在EOL阶段仍有新利用场景价值的释放；储能利用，估计可以实此刻已有7000轮回的根本上耽误到9000次轮回商用模式，并包管末期电池残剩容量60%，进而实现商储共用的新型模式，实现电芯价值的周全释放。 兰钧新能源324Ah电芯立异设计 在平安方面，324Ah电芯对标储能平安国标，经由过程材料、布局件、系统的改革设计，实现多重平安防护： 材料立异层面，兰钧324Ah商储共用电池，隔阂采取抗热缩短自闭孔手艺，隔阂概况同步涂覆氧化铝陶瓷层，可有用的避免内部小几率的颗粒和锂枝晶等刺穿隔阂，具有极高的本征平安； 采取0.6mm以上厚度的铝壳，顶盖经由过程激光焊接完成毗连密封，抗压能力到达1.0Mpa以上；采取二段式防爆阀设计，防爆阀两段开启，内压到达时一段开启，开启高度较低，内部压力过年夜时开启泄压，避免发生爆炸风险，避免某些极端环境下多个电芯防爆阀同时开启后的防爆片搭接引发短路打火等； 采取正极柱和壳体年夜电阻设计，可以经由过程对极柱和壳体电压的监测快速辨认可能存在的内部短路的风险，从系统层面实现电芯内部短路监测。 兰钧新能源324Ah电芯 引领电动重卡电芯 重卡作为营运类商用车，特殊存眷全部生命周期内的经济性问题。以燃油重卡牵引车为例，其5年生命周期总运营本钱大要在230万元，而充电类重卡其本钱在185万元摆布。充电重卡相较在燃油重卡，其运营本钱可降落20%摆布。 但不成轻忽的是，今朝传统燃油重卡寿命根基上可以做到10年，而充电重卡只能做到5年摆布，首要缘由在在电池寿命不敷。今朝电动重卡电池系统寿命仅为3000次~4000次，全生命周期本钱与燃油车比拟较高，对营运商来讲本钱较为昂扬，是重卡电动化的首要障碍之一。 兰钧新能源的324Ah电芯就是为电动重卡而生，不但在商用侧利用端寿命晋升至7000次，完成商用车的任务后电池梯度操纵与储能利用端，仍可释放3000次以上的再生价值，进而使电动重卡全部生命周期本钱年夜幅降落。 另外，“相较在上一代产物，324Ah电芯全生命周期的利用本钱估计可下降20%。”兰钧新能源对维科网锂电暗示。 超强机能优势+靠得住本钱管控能力，是一项新手艺获得市场承认的需要条件。另外一个相当主要的需要前提就是“量产能力”，这关乎产物可否“有得卖”。不然即使手艺成立，也无异在空言无补。 维科网锂电得悉，兰钧324Ah电芯用时两年时候研发，并在2023年Q4季度实现量产，至今累计出货量近3GWh，年产能可达12GWh以上。 在机能优势+本钱节制+量产能力的三重加持下，兰钧新能源的324Ah电芯有浩繁客户买单是水到渠来。维科网锂电还独家得悉，包罗前文说起的已最先批量供货的两家车企在内，配套兰钧新能源商用车系列电池的通知布告数目已超60余款，包罗年夜运、重汽、陕重汽、陕汽、柳汽、红岩、青拓重工等一流车企。 一面是手艺改革、本钱降落，一面是量产供货，兰钧新能源的324Ah电芯无疑具有了超强buff，将年夜幅晋升电动重卡的机能和运营效力，标记着电动重卡行业款式的重年夜改变。 将视野继续放宽，兰钧新能源具有壮大且充实的客户渠道——青山实业对电动重卡的需求量很是年夜，一方面确保了324Ah电芯利用端数据的真实正确性，另外一方面，也为将来兰钧新能源引领重卡电芯市场打下了坚实的根本。 接下来，兰钧新能源将继续安身在电动重卡的续航、本钱等痛点，在现有7000次轮回的根本上，进一步晋升至10000次的超长轮回寿命。同时延续晋升电芯能量密度，为商用车预留出更多的载货重量，进一步下降运营本钱。 打造多元化产物矩阵 在新能源财产全球化的年夜趋向下，动力电池财产正迎来一场深入的变化，多元化产物矩阵可以加强企业的成长韧性。 在兰钧新能源而言，除将继续深耕商用车市场以外，其将来也将在乘用车市场和储能市场积极立异研发，不竭拓宽利用场景，打造多元化产物矩阵，为市场供给丰硕的、高品质的动力电池产物。 例如，在乘用车市场，兰钧新能源一向在延续“进化”。其客岁缔造性推出了第“三”种新型CTC车电集成线路，即兰钧“BT 蝙蝠”电池系统；本年则发布了全新的4C超充年夜圆柱电池系统。 卓然挺拔如兰钧新能源，面向乘用车、电动重卡、年夜型储能、户储等细分范畴，其均已进行了多元化的产物结构，将来在新能源市场高速成长的趋向下，兰钧新能源会若何书写兰钧新篇章，成为“异钧崛起”的中国式新能源气力，值得等候！
