9月13日，宁德时期天行（B）-客车版商用动力电池正式发布。 “自2013年至今，全球搭载宁德时期电池的客车跨越38.5万辆。”宁德时期相干负责人介绍，此次发布的新品是宁德时期在客车动力电池范畴的又一主要功效，可为年夜范围新能源城市公交车和动力电池更新供给撑持。 图片来历：宁德时期 据介绍，该动力电池是宁德时期为客车行业量身打造的解决方案，具有15年150万千米的超长命命、175Wh/kg的超高能量密度和IP69级此外超等平安的防护机能。 据领会，按年度算，对9座以下的非营运客车，其年限划定为15年；而对9座以上的非营运客车，这个刻日则缩短至10年。另外，车辆的利用寿命还遭到行驶里程和年检尺度的束缚：一旦行驶里程到达60万千米或年度查验未能经由过程，车辆将会被强迫报废。 按行驶里程算，通常是中型出租客运汽车的行驶里程为50万千米；年夜型出租客运汽车和租赁载客汽车的行驶里程也能够到达60万千米。 15年150万千米的超长命命，较着可以让电池质保笼盖车辆全生命周期，乃至按里程计的话，两代车利用统一块动力电池也不在话下。 是以，宁德时期的说法是“车电同寿，毕生无忧”。 175Wh/kg的能量密度，则号称是客车行业最高能量密度，宁德时期利用U型密封方案、零拔模角上盖设计，集成式热治理箱体，体积能量密度晋升22%，电池更轻更小更矫捷。 平安性方面，天行（B）－客车版电池可承受长达72小时的泡水考验，在暴雨气候、城市内涝等极端情况下，可以最年夜限度地消弭电池进水平安隐患。另外，该款电池还在电池治理系统层面做出了立异设计，引入24小时智能化平安监控系统，实现“全天候平安守护”。 宁德时期称，天行（B）-客车版商用动力电池行将量产，已合作包罗宇通、金龙、金旅、海格、中国中车、中通、亚星、福田、吉祥、南京金龙、安凯、格力、春风等13家车企，将在80款车型长进行开辟。 新能源客车市场空间年夜 在新能源汽车行业中，我国的客车是最早实现新能源化的一个门类。有行业统计数据显示，在2022年时，我国新能源客车（含公交车、公路客车、轻客）的市占率就接近40%，此中新能源公交车的市场渗入率更是高达98.8%。 因为商用车一向是碳排放的“重灾区”，仅占我国汽车保有量10%摆布的商用车却耗损了51%的汽柴油，发生了56%的道路交通碳排放，是以，客车的电动化意义重年夜。 有一个现象是，从生命周期来看，年夜部门新能源客车在利用7、8年后就到了换代进级期。行业数据显示，2016-2018年是我国新能源客车成长最快的阶段。这意味着，今朝年夜大都新能源客搭载的动力电池，都已达到或行将达到进级换代的节点。 旧电池退役、新电池装车是行业金年会年夜势所趋，这是我国换代布景下对新能源客车动力电池的庞大需求。 从国际市场看，按照IEA数据，2023年全球新能源客车销量5.12万，电动化渗入率仅3.1%，处在财产生命周期的低级阶段，电动化空间潜力可不雅。 而剔除中国数据后，全球电动客车市场处在加快增加阶段，曩昔3年复合增速高达54%。 在电动化率仅3.1%的布景下，接近97%的客车假如全数替代为由动力电池驱动的话，这明显是一个非常庞大的市场。 宁德时期的新能源客车计谋 维科网锂电留意到，宁德时期从其成立之初，就最先结构商用车市场。 2012年，也就是公司正式成立的第二年，宁德时期便与宇通客车合作成立第一个为期10年的计谋合作火伴关系。 2017年，宁德时期商用一代快充首发，实现客车量产落地，并在四年后发布商用三代快充，并笼盖了重卡场景。 2019年，宁德时期与公共（拉美）卡客车公司签定持久计谋合作和谈，合作车型将搭载宁德时期专为商用车开辟设计的全新尺度电池包。 2022年，宁德时期高比能电池包表态，该产物系统能量密度可达160Wh/kg，可利用在几近所有商用处景。 本年7月，宁德时期正式推出了其商用动力电池品牌“天行”，并同步发布了“天行轻型商用车(L)-超充版”和“天行轻型商用车(L)-长续航版”两款产物。这两款电池产物可实现4C超充能力和500km的实况续航，旨在致敬商用车用户和上下流合作火伴，取自《周易》中的名句“天行健，正人以发奋图强”?. 天行轻型商用车(L)系列产物的发布标记着宁德时期在商用动力电池范畴的进一步拓展，供给了从30到200kWh、实况续航150到500km的系列化产物方案，撑持超充和增程利用，笼盖物风行业全场景需求?2。 现在，是天行（B）-客车版商用动力电池的正式发布，这申明宁德时期延续加码商用车市场，而且宁德时期对准的不止是国内市场，更是需求加倍兴旺的国际市场！
