最近几年来，以欧洲、北美为代表的海外市场正成为国内动力电池新的增量市场，有外贸“新三样”之称的电动汽车、锂电池和光伏财产表示延续强劲。但与其同时，由于外部身分的干扰，“新三样”在海外市场的商业情况面对很年夜的不肯定性。 与此同时，国内轻型车锂电池财产，即包罗电助力自行车、电动自行车、电动摩托车、电动三轮车等车辆所用锂电池，则增加敏捷，而且连结着全球领先的水准，正在成为新能源财产出海的主要构成部门，特殊是在“一带一路”国度，成为出行电动化的主要助推力，在很年夜水平上，也担任着中国新能源汽车出口的“开路前锋”感化。 但是，中国轻型车锂电池财产当前却呈现了“墙内开花墙外喷鼻”的场合排场，在国内，机能掉队、污染严重的传统电池低价挤压锂电池市场空间，而劣质电池致使的平安变乱也让合规锂电池“背锅”。 在此布景下，对合规轻型车锂电池财产，进行政策、市场上的撑持显得很有需要。 山雨欲来：商业庇护主义再昂首，新能源出海道阻且长 最近几年来以中国新能源汽车、锂电池、光伏产物为代表“新三样”出口的成就斐然。2023年亮眼的全年出口数据也在左证着这一点，“新三样”产物合计出口初次冲破万亿元年夜关，达1.06万亿元，同比增加29.9%。 跟着多年的堆集与成长，锂电池已成为我国高手艺、高附加值、高竞争力主要出口产物之一，但海上既有年夜好风光，也有波动风波，“海外商业市场情况的不变问题是最值得存眷的。”乘联会秘书长崔东树如是说。 本年9月，美国拜登当局商业代表办公室发布了有关对华加征金年会301关税的终究决议，肯定将年夜幅上调中国产电动汽车、半导体、医疗产物等的进口关税。相干办法将在9月27日生效。美方操纵关税大举奉行商业庇护主义。 10月4日，欧盟就是不是对中国电动汽车征收为期五年的反补助税进行投票。欧盟委员会发布的声较着示，投票中欧委会对中国进口纯电动汽车征收关税的提议取得了欧盟成员国的需要撑持，最高将征收45.3%的关税。在可以预感的将来，我国锂电产物出口或将面对多方面限制。 这需要锂电企业在不肯定性和贸易机遇之间进行权衡，时刻洞察海外市场分歧的需求。这对其实不十分依靠欧美市场，而对具有重大生齿基数的国度更感爱好的轻型车锂电池企业来讲，“一带一路”就是最直接的选择。 独辟门路：东南亚轻型车锂电池市场蓝海年夜有可为 年夜潮彭湃，浪年夜鱼贵，出海并不是一路坦途，或许我们可以顺着“一带一路”的思绪，将眼光从欧美转向另外一片庞大的蓝海市场——东南亚，品牌出海的路上，轻型电动车风头正盛。 以马来西亚为例，摩托车是最遍及的代步东西。2022年世界银行数据统计，马来西亚摩托车保有量约为1000多万辆，这意味着在年夜马每3小我中就有一个具有摩托车。山地、林地、岛屿等地形复杂的印尼、泰国等国，两轮车更加普和。同时，东南亚国度的油改电历程也在路上，在COP26峰会上，东南亚列国集体许诺在2040年前裁减燃油车，将来市场电动两轮车和电动三轮车的容量高达6000万辆。今朝印尼、泰国等，更是专门出台电摩换购补助，以“钞能力”加快鞭策该区域两轮车市场的电动化历程。 庞大的蓝海市场也吸引着浩繁的企业，中国两轮车整车厂品牌和两轮车锂电池龙头企业纷纭将眼光聚焦在此，积极展开出海结构并在本地建厂，轻型车锂电池行业正在成为中国新能源出海的主要构成部门，慢慢和新能源汽车不相上下，助力中国“一带一路”高质量成长。 征途漫漫：电动两轮车锂电池行业方兴日盛，莫让劣币摈除良币 要想取得海外市场的承认，电动两轮车锂电池企业在国内市场就起首要立稳本身，延续做好做强，一个财产成长除不竭增强本身手艺实力，也需要政策的搀扶和庇护。 当下，我们需要禁止“劣币摈除良币的戏码”，在轻型车锂电池行业上演。劣质锂电池频发的平安变乱深入影响着合规锂电池的保存情况，行业期盼着更多地对劣质锂电池的监管和惩罚，洗刷本身的“不白之冤”。 20年来，在没有补助和利好搀扶的情况中，国内的电动两轮车锂电池企业可以或许从无到有、成长强大并成为助力“一带一路”新能源出海的主要构成部门的一切缘由就在在，时刻以用户的需求为导向，并是以博得了市场，用户用真金白银承认了电动两轮车锂电池的价值。 面前目今，公家对电动两轮车锂电池“不平安”的呆板印象还很深，当局、行业和用户都需客不雅、公道的看待电动自行车锂电池，不克不及以一美金切的思绪处置，对劣质的锂电池应予果断取消，对合规的电动自行车锂电池则应鼎力撑持，国表里配合成长，配合助力新能源出海，为国度“一带一路”计谋添砖加瓦。
