在汽车圈有一个现象，假如一款车同时具有分歧的动力总成，那末你会发现此中纯电车型的价钱会高在混动车型，而混动车型又会高过燃油版车型。造成这一现象的底子缘由就是动力电池的本钱长短常高的，乃至部门纯电车型一半的本钱都来历在动力电池。不外跟着动力电池原材料的降价和电池手艺的不竭进级，今朝动力电池迎来了史无前例的降价潮，这也迫使良多新能源车型纷纭呈现了降价，乃至逐步向着电动车与燃油车的同价时期成长。 曩昔常常传闻，一些纯电车主遭受到了换电池本钱乃至比整车价值还要高的新闻呈现，好比一位特斯拉车主就被奉告需要16万元才能改换一套全新的动力电池组，乃至还一些纯电车主换电池本钱跨越了20万元，造成这一现象的素质缘由仍是由于那时动力电池组的原材料本钱太高，加上电池手艺不成熟，这也让良多用户对纯电车型发生了质疑。 动力电池本钱延续走低 为什么之前占有一半以上本钱的动力电池会忽然迎来一波如斯之年夜的降价潮呢？此中最主要的缘由之一就是原材料价钱的年夜幅跳水。 尽人皆知，碳酸锂是动力电池的首要原材料，在2022年价钱颠峰时，一吨碳酸锂的价钱乃至飙升至了52万元。现现在，一吨碳酸锂的价钱已跌落至了13万元，价钱足足降落了75%。别的一些动力电池辅助材料，例如硫酸镍、圆柱形电池液等的价钱也降落了接近一半的价钱，要害是这类原材料的价钱下跌还在延续进行中，有专业公司估计到2025年，动力电池的原材料价钱还将比此刻降落超3成以上。 动力电池原材料价钱的下跌的直接后果就是动力电池的本钱下降。在2022年，1kWh的动力电池本钱价钱在1000元上下，而现现在1kWh的动力电池价钱仅在500元摆布，有专家猜测到2025年1kWh动力电池的价钱可能会降落到300元摆布。假如价钱果真降落至此，也就意味着纯电车型的整车本钱会迎来进一步的下探。以一台车安装100kWh的动力电池组计较，光动力电池的本钱就比巅峰期间足足降落了5万元摆布。 除由于原材料的本钱外，动力电池的产能多余也是造成价钱下跌的另外一个首要缘由。数据显示，2023年前8个月，我国动力电池产量达419.7GWh，装车量为219.2GWh，意味着产能较着多余。有动静称今朝有部门电池厂商出产的动力电池乃至已可以供给到2025年利用，可见产能多余已让良多动力电池厂商从曩昔车企的喷鼻饽饽一路走到了销路无门的境界。 别的要留意的是，曩昔良多车企城市从动力电池企业采购动力电池组或电芯来进行组装，这也培养了如宁德时期等一批的动力电池龙头企业。现现在，良多车企纷纭开启了自研电池之路，极氪推出自研的金砖电池，广汽因湃推出 P58 微晶超能电池，长安发布金钟罩电池等等，如斯一来车企对电池厂商的依靠也就直线降落，如许造成了像宁德时期如许的电池龙头企业也不成难免的呈现了装机比率降落的环境。如许让良多电池企业发生了危机意识，被迫降价也就理所该当了。 新能源价钱连锁降落 在现在动力电池价钱延续走低的行情下，新能源汽车价钱战的狼烟也再次被点燃。作为纯电动汽车龙头企业的特斯拉开年就进行了一波价钱调剂，Model 3/Y价钱直接优惠6000元起。用马斯克的注释说，现在动力电池原材料延续走低，特斯拉的电池本钱降落了跨越30%，特斯拉有了更多的降价空间。 不但是特斯拉，一众中国自立品牌也纷纭开启了价钱战，就连不愁卖的抱负也在1月12日也官宣降价，全系车型下调3万元，同时，曾传播鼓吹 不以论价牺牲毛利率去换取消量 的蔚来汽车，方才进入2024年就公布降价。今朝蔚来汽车在售的2023款车型全系优惠力度在2.4万元到3.2万元之间。此中蔚来ET5、蔚来ET5T、蔚来ES6和蔚来EC6这四款车型优惠幅度在2.4万元。优惠事后，蔚来ET5入门版车型的售价27.4万元。蔚来ET7、蔚来RS7、蔚来EC7和蔚来ES8这四款车型优惠幅度在3.2万元。 有专家猜测，跟着这波动力电池本钱的降落，将来在20万元至30万元价钱区间内的纯电车型极可能会以极快的速度普和100kWh以上的动力电池组，续航跨越800km的纯电车型将成为将来市场竞争的主力车型。 前些日子小米汽车的雷军总还高调传播鼓吹小米汽车将搭载最高150kWh的动力电池组，其本钱就跨越10万元，是以小米SU7不成能是19.9万元起。现在跟着原材料的延续走低，不知道雷军老是不是已抓紧命手下改写小米SU7的价钱PPT了呢？19.9万元交个伴侣，也许也不是完全不成能了。 从2022年到现在的2024年，电动汽车的动力电池金年会履历了从求过于供逐步走向了产能多余的近况，跟着电池本钱的年夜幅下降，愈来愈多的新能源车企的制造本钱有了较着的松动，这也让更多车型有了降价的空间。这一系列的连锁反映势必让本已 内卷 的新能源汽车市场堕入加倍剧烈的市场竞争当中，可以想象2024年注定是新能源汽车市场降价之年，不久的未来电动车与燃油车的同价时期或将不远矣。 原文题目:动力电池降到“白菜价”，买新能源还能再等等
