2月12日，欧洲汽车电池制造商ACC（Automotive Cells Company）公布完成了44亿欧元（折合人平易近币约341.08亿元）的债务融资。 据悉，本次融资是欧洲汽车行业有史以来最年夜的融资勾当之一，ACC将用在其在法国、德国和意年夜利三个锂电池“超等工场”的扶植。 关在ACC 资料显示，ACC成立在2020年，专注在动力电池的研产生产，由Stellantis和道达尔能源子公司Saft配合设立，最初两边股权各占50%。 2021年9月，梅赛德斯-奔跑经由过程收购成为ACC股东，三家公司别离持有ACC三分之一的股权。 跟着梅赛德斯-奔跑的入股，ACC获得了周全的晋升。一方面资金实力晋升。按照彼时的和谈，梅赛德斯-奔跑将在2022年向ACC投入数千甚至上亿欧元的资金，总投资估计将低在10亿欧元；另外一方面，产能范围扩年夜近两倍，Stellantis团体和道达尔许诺到2030年将ACC的电池产能最少提高到120GWh，接近本来的两倍，并将从2025年最先为梅赛德斯-奔跑供给电池手艺。 本次融资，三年夜股东Stellantis、梅赛德斯-奔跑和Saft均将介入增资，且Stellantis和梅赛德斯-奔跑确认了其作为ACC电池模块首要股东和客户的许诺。到2024年3月底，Stellantis将持有ACC 45%的股分，梅赛德斯-奔跑将持有30%，Saft将持有25%。 另外，法国巴黎银行、德意志银行、荷兰国际团体、结合圣保罗银行等贸易银行财团也为此次债务融资供给了全额承保，并获得法国银行、裕利爱马仕和SACE的撑持。更早之前，ACC还取得了来自在法国和德国当局13亿欧元的撑持。 明显，ACC取得44亿欧元的巨额融资，不但标记着欧洲企业巨金年会子，甚至欧洲列国均对ACC寄与厚望，也为ACC的产能年夜计供给了坚实的资金保障。 今朝，ACC计划扶植了三座超等工场，别离位在法国、德国和意年夜利。客岁12月，ACC位在法国杜夫林（Douvrin）的首个法国动力电池超等工场正式投产。依照此前打算，法国工场初始出产线产能跨越13GWh，到2030年将增至40GWh。 别的，ACC还打算2025年在德国Kaiserslautern、2026年在乎年夜利Termoli各建一座超等电池工场。 从产能计划时候来看，2024年-2026是ACC产能释放和扶植的集中期，但今朝ACC对其电池手艺、机能等方面的信息公然较少，也许在2025年最先供给奔跑时能揭开一角。 ACC的全中国供给链 因为欧洲今朝没有年夜型的当地动力电池供给商，各行业巨子和列国当局鼎力撑持ACC的目标不问可知，即从年夜型亚洲电池制造商手中夺回欧洲在动力电池供给方面的主导权。 但现实环境是，ACC的供给链高度依靠中国，或说是全数来自在中国。 锂电装备方面：2022年4月25日，先导智能与ACC签订了计谋合作和谈，将为其14GWh电池工场供给锂电设备和解决方案；2020年-2021年，赢合科技与ACC合作的定单包罗实验线整线装备和量产线前段装备，2022年两边合作进级，赢科科技将为ACC法国工场供给部门前段装备。 隔阂方面：2022年5月5日，恩捷股分通知布告，部属子公司SEMCORP Hungary Kft与ACC签定合同，商定2024年-2030年子公司向ACC供给约6.55亿欧元的锂电池隔离膜产物。 周详布局件方面：ACC与科达利在2022年年末接踵签约了两份采购和谈。11月30日，ACC与科达利签定了一份《采购和谈》，商定2024年至2030年时代，估计向科达利批量采购约1亿套方形锂电池壳体和盖板；12月15日，两边再次签定《采购议》，商定2024年至2030年时代，ACC估计向科达利批量采购约2亿套方形锂电池壳体和盖板。 这两份和谈均自签订之日起生效，延续至2030年12月31日，今朝均在正常实行中。 正极材料方面：据容百科技表露，其客户包罗ACC。 另外，值得指出的是，2022年10月28日，ACC话语固态电池制造商辉能科技签订了体谅备忘录，合作开辟电动汽车固态电池。
