工信部设备司汽车处相干负责人近日暗示，新能源汽车财产需要梳理车电分手模式存在的难点问题，配合尽力协同推动，建议先以企业尺度、集体尺度的体例展开尺度研究，工信部也会撑持鼓动勉励企业展开换电车型研发和出产。

据中心广播电视总台经济之声《全国财经》报导，有动静称，工信部建议以企业尺度、集体尺度的体例展开新能源汽车换电模式尺度研究，撑持鼓动勉励企业展开换电车型研发和出产。专家认为，尺度扶植可以破解换电模式最为凸起的兼容性问题，对相干根本举措措施扶植和新能源汽车成长具有增进意义。

若何提速新能源汽车换电模式尺度？

工信部设备司汽车处相干负责人近日暗示，新能源汽车财产需要梳理车电分手模式存在的难点问题，配合尽力协同推动，建议先以企业尺度、集体尺度的体例展开尺度研究，工信部也会撑持鼓动勉励企业展开换电车型研发和金年会出产。这意味着，新能源汽车换电模式尺度扶植将会提速。现实上，工信部副部长辛国斌之前也曾专门提到过换电模式尺度扶植问题。

辛国斌说：“好比车辆的整体设计，电池箱就要规范同一，要有国度尺度，对电池一样也要提出尺度化的要求，不论是软包仍是硬包，是方形的仍是柱状的电池，都应当规格规范化。别的，电池的插接这些装配也都要规范化。”

扶植新能源汽车换电模式尺度 有何意义？

持久以来，动力电池特别是单体电芯的规格尺寸不同一，一向是阻碍换电模式成长的一年夜障碍。乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，在这些方面制订尺度，可以增进主机厂和电池企业合作，也有益在鞭策换电根本举措措施扶植。他建议，除电池，换电模式尺度还应当触及其它方面。崔东树说：“车电分手以后和车电组合以后的一些旌旗灯号的联系等办法，同时对外不雅、尺寸等各方面合适我们换电模式的设计特点要赐与必然的指标明白，使各车企在换电车型设计时有必然的尺度可参考，对调电模式成长我们认为会有一个很好的增进意义。”

以企业尺度、集体尺度展开研究 有何优势？

今朝，我国新能源汽车换电模式首要利用在公共交通范畴，好比换电公交车和换电出租车。正因如斯，换电模式的成长带有光鲜的处所特点，相当在构成了处所尺度。而此次工信部则建议先以企业尺度、集体尺度的体例展开研究，在崔东树看来，这是一个比力周全的斟酌。崔东树说：“处所换电尺度成立既有其优点，也就是说处所换电尺度可以或许连系处所的现实，使本身的换电工作有序展开。同时，也有可能经由过程处所尺度来使某类车型取得更年夜的一个进入机遇和其他车型被排挤在外。是以处所尺度要与集体尺度相连系，工信部在这块斟酌得比力周密。”

除尺度问题，换电模式还要破解哪些困难？

本年下半年以来，车企纷纭切入或加码换电模式。有车企和电网企业、换电办事供给商、电池企业等结合成立换电同盟，致力在推行换电模式。也有企业和电网合作，预备扶植更多换电站。还车企预备成立电池资产治理公司，专门运营换电营业。跟着尺度扶植提速，换电模式有望更快成长。

不外，崔东树认为，除尺度问题，换电模式还要破解其它坚苦。“它起首对电池的重资产需求仍是比力年夜。第二，对地盘方面的需求也比力强烈，需要在全市各地公道布点。同时，还要斟酌到我们城市内的电压和供电收集各方面的设置装备摆设平安等。是以对整体的企业换电站的结构，还换电电池的贮备数目等各方面都有很复杂的要求。”