近期，拜登当局“以要挟国度平安”的名义，公布将查询拜访在中国制造的电动汽车。关在中国电动车是不是会盗取数据的会商也不竭增多，乃至致使当前电动车出口增速呈现放缓。中国电动车真的会要挟国度平安吗？美国的查询拜访根据是甚么？中国电动汽车事实获咎了谁？ 为了找到所有信息的泉源，我们操纵最新的年夜模子手艺，搭建了一个AI数据库。可以及时接入来自全球各地、天天跨越6亿条报导。而且，初次经由过程数字记者在虚拟数据库里寻觅线索。 一路来揭开事实的本相。 出发点：一封缝隙百出的信 当我们在年夜模子系统中抓取中国电动车和国度平安的标签，将感情偏向选择为负面，近30天，跨越了5000条报导。而当我们将时候不竭倒退，发现搜刮量本来一向连结安稳，直到客岁7月最先，才逐步增添。 客岁7月产生了甚么？ 系统找到了与这些标签联系关系度最高的内容，指向了如许一封信。这是4名国会议员写给美国商务部长雷蒙多和美邦交通部长布蒂吉格的一封信，时候恰好是在客岁7月。 不外，此时信中针对的是中国主动驾驶车辆。提出，中国企业接踵在美国生齿最多的州——加利福尼亚州注册、睁开测试，就是为了可以搜集到更多美国人的数据。金年会 似乎很有事理，真的是如许吗？ 我们来到加州车辆治理局的网站上，找到近两年全数车辆的测试信息。当我们在此中挑选出属在中国企业的车辆发现，2022年，共有124辆车，来自在7家企业；到2023年，剩74辆车，来自4家企业。 数目怎样还变少了？细心比对这两份名单，我们发现，在2022年排名中国企业首位的小马智行，在2023年，和它的44辆测试车一并消逝了。 小马智行，这个名字似乎在信件中呈现过。在信件中，小马智行被零丁拎了出来，作为盗取数据的典型。它是否是真的由于这个被摈除出了加州？ 当我们查询小马智行被迫分开加州的具体时候，发现居然是早在2022年5月。 明明早已最先驱离中国企业，却在2023年7月，再次以触及国度平安为名往事重提。车都没有了，若何盗取数据？ 如许一封缝隙百出，乃至无中生有的信件，竟成了美国查询拜访中国汽车的出发点。 手段：概念不竭混合 在这封信被暴光的72个小时内，我们发现，在舆论场上的搜刮量其实只有2000多条，和此刻的会商热度天差地别。从信件发出至今不外9个月，这中心事实产生了甚么？ 我们用AI数据库检索出所有美国政要和智库学者在公共场所颁发过的全数谈吐： 2023年10月，最先有人发声。在此时的谈吐中，会商对象从“主动驾驶汽车”酿成“联网汽车”；加倍公共化的表述，让3天内的搜刮热度从之前的2000屡次，涨到了50多万。 2023年11月，介入政要的范围再次扩年夜，内容仍是这封信，会商对象再次改变，恍惚成更普遍的“智能汽车”。这一次，72个小时内，搜刮量到达1700多万。 本年1月，一样仍是这封信的根本内容，却在主动驾驶汽车后，暗暗加上了“和电动汽车”。 以一封缝隙百出的信件为根本，又将此中主动驾驶汽车的概念肆意延长、不竭混合：先是酿成了联网汽车、再到智能汽车，最后又酿成了电动汽车。针对性愈来愈强，也指导着舆论热度延续高涨。 如许的转变，成果是甚么？ 记者：传闻了关在中国电动车负面的信息，你还会买吗？ 美国车主：我是做手艺的，环绕着中国手艺是不是平安的会商良多，假如查询拜访被核准了，而且他们想出了怎样做，我会跟进的。 美国车主：我认为对来自外国的工具连结谨严是很主要的。 我们看到，经由过程如许的体例，已最先激发美国公众对中国电动车平安的耽忧。 事实：中国车早已没法进入美国 既然美国如斯担忧中国电动车会盗取数据，那末在美国事实有几多中国电动车呢？ 当我们查找本年以来中国电动汽车的出口数据时发现，由于昂扬的关税等制裁政策，出口到美国的乘用车数目，几近可以疏忽不计。 中国汽车工业协会常务副会长付炳锋：几近为零，没有传闻哪一个企业卖到美国去了。初期有一些电动年夜巴，乘用车层面，美国为了限制我们电动化手艺出口调剂了政策。 又呈现了和查询拜访小马智行一样的问题：车都没有了，何谈所谓盗取数据？ 美国事实在担忧甚么？ 我们再次在数据库中寻觅线索。这两段内容吸引了我们的留意。 这是雷蒙多的一段采访视频，在提到中国汽车会收集数据时，视频的配图指向比亚迪↓ 这是近期特朗普的一段竞选演讲，他将“会对在墨西哥出产的中国汽车加征100%的关税”，作为本身竞选的筹马↓ 比亚迪、墨西哥，这中心有甚么联系关系？我们找到了比亚迪最新的财报数据和财产结构，呈现了如许一条信息：“比亚迪估计在年末前肯定在墨西哥工场的选址。” 信息的发布时候，恰好是在2月下旬。也恰是在这个时辰，美国最先大举鼓吹中国电动车要挟国度平安。这是偶合吗？ 持久研究中美、中欧间关系的哈佛商学院前高级副院长约翰·奎尔奇传授给出了本身的观点：“中国电动汽车公司的品牌今朝在美国市场上根基上是不存在的。在墨西哥的出产，就有可能供给到美国市场，从中国的角度来看，这明显是一步好棋，可是全部美国汽车行业感受一夜之间遭到了要挟，天然要针对这个作出一些提防限制。” 本来，中国企业在墨西哥建厂，在美国看来，就意味着中国汽车有可能从墨西哥出口到美国，成为对当前“谨防死守”的一种破解。 探真：经济政治化早已不是个例 美国不吝混合概念，指导公家对数据平安的耽忧，来避免中国电动车进入美国市场。而当我们搜刮如许的手段，振华重工、Tiktok、华为，一个个熟习的中国企业不竭呈现。还2014年的法国阿尔斯通、1987年的日本东芝。只如果那时全球的“巨子企业”，哪怕是美国的盟友，都未能幸免。 可是我们看到，近期，各个车企巨子依然纷纭暗示要在中国市场延续深耕、加年夜投资、加速转型。 电动汽车是高度全球化的财产，只有公允竞争才能手艺前进，只有开放合作才能互利双赢。
