新能源车出口量的延续爬升，年夜年夜提振了对汽车运输船的需求。数据显示，2022年，中国汽车出口量冲破311万辆。为此，连一些车企都最先跨界打造本身的运输船队。

最近几年来，中国汽车出口量不竭爬升，带动了汽车运输船建造市场的快速成长。凭仗在这一细分范畴的提早预判和结构，国内造船企业打破日韩等国外船企的垄断，全力出击，全球市场份额延续晋升。

船面跨越12层、设计载车量达7500、各类车型都能装载……这类7000车级此外双燃料汽车运输船，成了船舶运输范畴里的“喷鼻饽饽”。

专家介绍，汽车运输船属在小众船型。2016年到2020年，汽车运输船的年均成交只有4艘。但是，新能源车出口量的延续爬升，年夜年夜提振了对汽车运输船的需求。数据显示，2022年，中国汽车出口量冲破311万辆。为此，连一些车企都最先跨界打造本身的运输船队。

上海船金年会舶研究设计院船型首席专家 张卓：特殊是国内的上汽、比亚迪、奇瑞，都在提出本身的运输方案。新能源都是电池车，比拟之下车更重，家庭乘用轿车现实上都愈来愈年夜，运输船要尽可能做到更年夜的船面面积，可以或许为货主、为船东运输更多的车子。

本年1月，全球规模内的汽车运输船新船定单共17艘，全数落入中国船企囊中。

中国船舶工业商业有限公司副总司理 吴爱军：江南、广船国际、外高桥三个船企，今朝加起来全部团体在手的PCTC（汽车运输船）定单应当在30条以上，（国际）市场据有率在25%摆布，接下来三年的定单应当都是满的。