陈述显示，2020年国内新能源汽车销量有望到达180万辆，同比增加50%，此中合伙市占份额有望从2019年的10%晋升至25%。 受新能源补助退坡影响，2019年全年新能源汽车销量同比降落4%至120.6万辆，为近十年来初次同比下滑。安然证券估计，2020年全球新能源汽车销量超300万辆，同比增加超40%。 安然证券阐发认为，2019年行情寡淡的主因是政策利空。2019年3月，四部分发布2019年补助政策，设置3月26日到6月25日为过渡期。过渡期后，国度补助整体较2018年降落跨越50%，再加上处所补助打消，车企承压较年夜。 基在2019年的低基数，估计2020年国内新能源汽车产销将呈现高增加。安然证券发布的《电力装备行业年度策略陈述：向新而生，繁华的极点or出发点》陈述显示，2020年国内新能源汽车销量有望到达180万辆，同比增加50%，此中合伙市占份额有望从2019年的10%晋升至25%。 从国内市场来看，因为同期基数较高的原因，2020上半年的销量增速估计同比持平，下金年会半年将迎来增速拐点，全年有望到达50%，销量区间为160-200万辆，中脾气况下到达180万辆。 安然证券在陈述平分析称，2019年乘用车的单车补助最高已不足3万元，补助退坡对车企的边际影响已显著趋弱，头部车企可以凭仗财产链优势、范围效应等降本办法进行有用对冲。 斟酌到2019年产销的不达预期，2020年作为新能源电动车补助的收官之年，退坡幅度或将加倍暖和。在1月11日中国电动汽车百人会论坛上，全国政协副主席、中国科协主席万钢暗示，建议2020年末前新能源汽车财务补助不再退坡。工业和信息化部部长苗圩称，“本年7月份不会年夜幅退坡”。 因为双积分政策的束缚，合伙企业放量简直定性高。安然证券估计，2020年合伙车企需出产60-80万辆新能源汽车以知足NEV积分要求。假如将合伙车企采办积分计较在内，守旧估计2020年合伙（含外资）新能源车的国内市场份额有望晋升至25%，达45万辆。 另外，税收、派司和运营市场的政策存在较年夜的可操作空间，可以经由过程购买税减免延续、新能源派司增添、出租车网约车电动化替代等体例刺激市场。此中，网约车作为重点消纳新能源车型的渠道（占比超50%）仍有较年夜的市场空间。中商财产研究院数据显示，三四线城市网约车渗入率尚不足10%。 从市场需求角度来看，2019年1-10月新能源车市场中，与特斯拉国产版Model 3价钱区间重合的30万元以上纯电动车，销量占比唯一3%，首要车型为蔚来ES6和ES8。特斯拉Model 3的量产将填补30万元以上市场空白，为国内新能源汽车市场进献纯增量。 在全球市场，欧洲碳排放政策的趋严，加年夜了车企面对的压力。2019年欧盟提出，2025年和2030年汽车碳排放尺度将在2021年的根本上别离下降15%和37.5%，且划定2019年以后每超越1g/km罚款95欧元。与此同时，新能源汽车相干补助政策将陆续出台。 客岁11月，德国拟在2020年最先的5年中将电动汽车购车补助提高一半，此前纯电车和混动车的补助金额别离为4000和3000欧元。德国提高电动车补助或将在欧洲市场构成示范效应。 在车企端，公共、宝马、戴姆勒等欧洲车企电动化转型立场果断，有较清楚的电动化计谋和专用电动车平台。安然证券估计2020年，公共或将成为产销增速最快的外资车企，而在前期堆集了必然销量的特斯拉和雷诺日产三菱，也将在绝对数目上占有必然优势。
