首页>资讯中间>行业资讯 钜年夜LARGE|点击量：231次|2023年02月28日 最近几年来，我国新能源汽车财产快速成长，动力锂电池退役量逐年新增。做好动力锂电池收受接管操纵工作，关在提高资本操纵效力、保障新能源汽车财产延续健康成长具有主要意义。 近日，格林美副总司理、武汉动力锂电池再生手艺有限公司（简称动力再生）董事长张宇平打例如说，一个优异的活动员，跟着春秋的上升，可能加入不了最的赛事了，但也没有需要就此闲下来，还可以做良多其他的工作。电池也不异，我们费了那末多工夫，把电池做得那末好，用一次就不要了吗？换个场景，完全可以再用嘛。 一名业内助士对《新能源汽车报》记者暗示，在新能源汽车渗入率慢慢晋升、环保要求愈发提高、上游原材料价钱年夜幅上涨和动力锂电池退役量不竭新增等身分综适用途下，动力锂电池收受接管财产驶入了成长快车道。动力锂电池收受接管具有很高的经济价值、环保价值，若何做好动力锂电池收受接管操纵工作，对保障新能源汽车财产延续健康成长具有主要意义。 电池退役潮邻近 处置不妥短处多 双碳方针布景下，年夜范围动力锂电池退役潮行将到来，经由过程电池收受接管获得原材料日趋成为主要路径之一。 相干数据显示，截至2020年，我国动力锂电池累计退役总量达20万吨，到2025年估计将到达近80万吨。为避免稀缺资本华侈、电池原材料涨价和环保问题，亟需对退役动力锂电池进行科学收受接管和操纵。 针对这一问题，全国政协委员、九三学社中心委员许进在本年两会上提出《有关积极推动新能源车锂电池收受接管的提案》，近日，工信部对外公然《有关政协第十三届全国委员会第五次会议第03468号（工交邮电类385号）提案回答的函》（以下简称《回答》），针对许进等委员提出的有关动力锂电池收受接管的提案赐与了正式回答。 《回答》指出，将加速制订新能源汽车动力蓄电池收受接管操纵治理法子，进一步明白汽车出产公司的收受接管主体责任，细化财产链上下流相干方责任要求，加年夜监管束缚力度。共同市场监管总局加速成立梯次电池产物自愿性认证轨制。 除许进委员，《新能源汽车报》记者经由过程梳理回答发现，截至今朝，触及到电池收受接管操纵的回答还5条。 为什么电池收受接管会引发代表委员们的存眷？相干专业人士介绍，凡是环境下，当新能源汽车动力锂电池残剩容量下降至初始容量的70%至80%时，即没法知足车载利用要求。动力蓄电池退役后假设措置不妥，会影响情况并带来平安隐患，同时造成严重的资本华侈。 一方面，动力锂电池收受接管在环保方面有硬性要求。电池正极材猜中的重金属会升高情况的PH值，处置不妥会呈现有毒气体。另外，动力锂电池中含有的多种金属、电解液会风险人体健康，如钴元素可能致使人体呈现胃肠功能杂乱、耳聋、心肌缺血等症状。 另外一方面，跟着锂电池的需求量年夜幅上升，资本欠缺已成为财产成长的主要制约身分。据推算，到2030年，全球锂需求量将到达179万吨/年，年夜约是今朝全球产量的4倍，加上电池原材料的价钱也在逐步升高，电池材料的收受接管关在下降新能源汽车的本钱十分有益。 利好政策加持 收受接管操纵有根据 九月十六日，工业和信息化部在对十三届全国人年夜五次会议第3775号建议的回答中提出，动力锂电池收受接管操纵关在鞭策新能源汽车财产延续健康成长、庇护生态情况和社会平安、保障计谋资本供给具有主要实际意义。最近几年来，工信部环绕成立治理轨制、规范收受接管操纵系统、健全尺度系统、推动手艺前进、培养市场化新模式等方面展开了一系列工作。 在成立治理轨制方面，在工信部此前举行的新时期工业和信息化成长系列主题新闻发布会第八场上，工信部节能和综合操纵司司长黄利斌暗示，最近几年来，工信部会同有关部分发布实施了《新能源汽车动力蓄电池收受接管操纵治理暂行法子》《新能源汽车动力蓄电池梯次操纵治理法子》等政策，强化动力锂电池全生命周期溯源监测，实施废旧动力锂电池综合操纵行业规范治理，组织京津冀等地域和我国铁塔公司展开新能源汽车动力锂电池收受接管操纵试点，摸索多元化收受接管操纵模式。 在规范收受接管操纵系统方面，2019年，工信部等部分出台《新能源汽车动力蓄电池收受接管办事网点扶植和运营指南》，明白了公司扶植收受接管办事网点的具体要求，鞭策其落实主体责任，依托4S店、售后维修等渠道结构动力锂电池收受接管收集。另外，还修订出台《新能源汽车废旧动力蓄电池综合操纵行业规范前提（2019年本）》和布告治理暂行法子，细化综合操纵手艺、工艺、治理等相干要求，培养了一批梯次和再生操纵方面的主干公司。 在健全尺度系统方面，为了鞭策国度、行业和集体多条理尺度系统扶植，十三五以来，工信部组织全国汽标委等机构研究制订了《车用动力锂电池收受接管操纵余能检测》（GB/T34015-2017）《车用动力锂电池收受接管操纵梯次操纵第3部门梯次操纵要求》（GB/T34015.3-2021）等一批国度尺度，同时组织制订了单体拆解手艺规范、梯次电池组查验方式等行业和集体尺度，有用支持行业规范成长。 在推动手艺前进方面，工信部等部分撑持公司展开退役动力锂电池高值化操纵等手艺研究，冲破退役电池残存价值评估、智能拆解和重组、机能检测等一批要害手艺。别的，工信部等四个部分还发布实施了《国度工业资本综合操纵进步前辈合用工艺手艺装备目次（2021年版）》，编制供需对接指南，加年夜退役动力锂电池柔性拆解、废旧锂电池破裂分选高效收受接管操纵等进步前辈合用手艺设备推行利用。 在培养市场化新模式方面，2018年，工信部组织遴选了京津冀等17个地域和我国铁塔公司展开动力锂电池收受接管操纵试点工作，鼓动勉励处所、公司摸索合适财产特点、手艺经济性好的新业态，开辟有益在资本高效轮回操纵的新路径。 车企责任延长 收受接管模式适国情 客岁蒲月，工信部、科技部等多部委曾结合印发有关《汽车产物出产者责任延长试点实施方式》（以下简称《方式》），提出经由过程试点工作，建立一批汽车产物出产者责任延长标杆公司，构成合适我国国情的汽车产物金年会出产者责任延长实施模式。《方式》指出，到2023年，构成一批可复制、可推行的汽车出产公司为责任主体的报废汽车收受接管操纵模式，报废汽车再生资本综合操纵率到达75%。 本年十月，《新能源汽车报》记者从工信部官网得悉，由工信部、科技部、财务部、商务部肯定的11家汽车产物出产者责任延长试点公司名单发布。此中，主体单元包罗浙江吉祥汽车有限公司、我国第一汽车团体有限公司、春风汽车团体有限公司、奇瑞汽车股分有限公司、重庆长安汽车股分有限公司、上海汽车团体股分有限公司等。结合单元有62家，此中就包罗报废汽车收受接管拆解、动力锂电池收受接管操纵和动力锂电池出产等公司。 陪伴新能源汽车财产快速成长，动力锂电池收受接管操纵已成为汽车产物出产者责任延长的主要环节。当前，动力锂电池退役岑岭期行将到来，买通产销供给链十分主要。是以，此次多家动力锂电池收受接管操纵公司列入试点结合单元瓜熟蒂落。 到底甚么是出产者责任延长？据领会，出产者责任延长是指将出产者对其产物承当的资本情况责任，从出产环节延长到产物设计、畅通消费、收受接管操纵、废料措置等全生命周期，要求出产者经由过程展开产物生态设计、利用再生原料、保障烧毁产物规范收受接管操纵和平安措置、增强信息公然等，落实其全生命周期资本情况责任。 另外，《新能源汽车报》记者还留意到，此次发布的11家试点公司均采纳和第三方机构结合成立报废汽车收受接管操纵的体例。 据领会，车企和专业的汽车收受接管公司合作，可年夜幅下降汽车产物出产者责任延长的难度系数和压力，属在最划算的一种选择。凡是而言，车企市场据有率高，在用车辆就多，要结合的公司数目也会更多。以吉祥汽车为例，吉祥已和安徽吉枫车辆再生操纵有限公司、浙江瑞齐灵活车拆解有限公司、浙江再外行拉手汽车部件有限公司等第三方公司联袂，为完成汽车产物出产者责任延长做预备。 下一步，将加速研究制订新能源汽车动力蓄电池收受接管操纵治理法子，加年夜监管束缚力，强化电池流向治理，压实各方主体责任。黄利斌暗示，还要加年夜退役电池柔性拆解、高效再生操纵等要害手艺攻关和推行利用力度，加速出台一批动力锂电池收受接管操纵国度尺度、行业尺度，遴选推行一批动力锂电池收受接管操纵成熟相干经验和典型项目。 上一篇：别让"废旧电池"在社会上流离 下一篇：天奇股分：上半年合计处置电池废物约7500吨 日前，本田发布一项名为Second Life（第二生命）的电动车和电池组收受接管打算，将与SNAM（法国一家金属收受接管公司）合作，收受接管纯电动车和夹杂动力车型中的电池组，从头用在电网或家用储能装备。现实上， 锂电池的利用普遍，从平易近用的数码、通讯产物到工业装备到特种装备等都在批量利用，分歧产物需要分歧的电压和容量，是以锂离子电池串连和并联利用环境良多，锂电池经由过程加装庇护电路、外壳、输出而构成的利用电池称为P 4高 质量能量密度300瓦时/千克 体积能量密度700瓦时/升 100C延续放电，温升节制在40℃之内 80℃高温延续轮回200周，85℃贮存48小时 经由过程针刺、重物冲击等平安性测试 2低 -40℃低温0.2C充电 且充放电轮回300周以上 -50℃低温放电，75%以上容量连结率 1防爆 190~200Wh/kg的高能量密度 知足Ex ia\ib IIA\IIB T1~T4防爆尺度 和针刺、重物冲击等平安性测试 
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