首页>资讯中间>行业资讯 钜年夜LARGE|点击量：217次|2023年02月28日 十月二十一日,据CNBC报导,在第三季度投资者会议上,TSLA暗示,筹算把所有尺度版车型的电池改成磷酸铁锂,其它长续航等版本将继续利用三元锂电池。 TSLA称,如许做有益在提高汽车的利润率,还可以避免产物售价 频频横跳 ,究竟TSLA一向以来频仍调剂价钱也遭到很多攻讦。值得一提的是,TSLA已在上海的超等厂出产配备磷酸铁锂电池的汽车,并打算在我国、亚太地域和欧洲地域发卖。 据悉,在国内发卖的尺度版TSLA汽车已是采取磷酸铁锂电池了,此次改动应当更多的是针对国外市场的。 小雷领会到,TSLA利用的磷酸铁锂电池有95%都是国产的。此中,CATL和比亚迪是国内出产磷酸铁锂电池的龙头公司。此前,TSLA就已和CATL新能源对外公布,二者已签订了电池的采购和谈。 有阐发师和材料研究员暗示,国内遍及倡导利用这类电池,磷酸铁锂由于不要镍或钴,所以造价要更廉价。不但如斯,磷酸铁锂电池的化学性质不变,所以利用起来平安性会更高。 三元锂电池衰减比力严重,为了调养电池,平常充电也有必然的要求,好比电量一般不低在20%到30%和不高在80%到90%。为此,TSLA可能会在软件方面 做四肢举动 , 屏障 这个区间的电量,避免过充过放的可能性,以包管电池寿命。简单来讲,就是要车主在利用的进程中要 悠着点 。 固然,磷酸铁锂电池固然答应用户 铺开用 ,不要担忧电池老化问题,可是该电池遍及密度小,体积年夜。这就意味着,一样体积下,磷酸铁锂电池的容量会更小,带来的影响就是车辆续航降落。另外,磷酸铁锂在低温情况下,续航里程还会年夜幅缩水,而三元锂电池的续航能力则不受情况的影响。 要领会,国产新能源汽车一向被吐槽的就是续航里程,宣扬长达400千米的汽车,在冬季可能不到四分之一,即使后期有所改良,可是磷酸铁锂电池关在持久严寒的地域来讲注定是 保存艰巨 。小雷猜想,换用磷酸铁锂电池的TSLA尺度版汽车在俄罗斯等天气较为严寒国度会更难卖。 最近,新能源汽车起火事务频发,很年夜一部门缘由归罪在三元锂电池的不不变性。关在消费者来讲,选购电动汽车重要斟酌的仍是平安性。但小雷感觉,TSLA在尺度版车型换用磷酸铁锂电池,更多仍是想着省钱吧。 来历:雷科技 上一篇：TSLA改用磷酸铁锂电池，开启"价钱战"，以期打败同业竞争者？ 下一篇：远建资产为其光伏电站摆设氢＋锂夹杂储能手艺 利用无钴电池即磷酸铁锂电池?特斯拉说纷歧定新京报讯(记者陆义夫)选择不利用钴电池意味着磷酸铁锂电池?特斯拉对此有分歧的观点。请留意，特斯拉4月份推出的电池中没有钴其实不必然意味着磷酸金年会铁锂， 锂电池的利用普遍，从平易近用的数码、通讯产物到工业装备到特种装备等都在批量利用，分歧产物需要分歧的电压和容量，是以锂离子电池串连和并联利用环境良多，锂电池经由过程加装庇护电路、外壳、输出而构成的利用电池称为P 4高 质量能量密度300瓦时/千克 体积能量密度700瓦时/升 100C延续放电，温升节制在40℃之内 80℃高温延续轮回200周，85℃贮存48小时 经由过程针刺、重物冲击等平安性测试 2低 -40℃低温0.2C充电 且充放电轮回300周以上 -50℃低温放电，75%以上容量连结率 1防爆 190~200Wh/kg的高能量密度 知足Ex ia\ib IIA\IIB T1~T4防爆尺度 和针刺、重物冲击等平安性测试 
TSLA采取磷酸铁锂电池：主要是由于更廉价？ 
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