2020年对新能源车企而言，是布满竞争和挑战的一年，也是布满但愿和奋进的一年。而中国新能源汽车财产也将开启正规化、范围化和立异化的成长模式，显现“质”上的奔腾。 按照中国汽车工业协会发布的最新产销数据显示，国内新能源汽车的产销在1月遭到疫情和春节假期的影响，呈现了较年夜幅度的下滑，产销估计别离完成4.0万辆和4.4万辆，同比别离下滑55.4%和54.4%，与此同时，各家车企也在近日陆续发布了1月新能源汽车销量数据。 传统车企遍及下滑严重 从以上已发布的车企销量数据中可以发现，传统车企年夜多下滑幅度超50%以上。而广汽新能源因2019年基数较小，成为傍边为数不多的逆势增加企业。 比亚迪1月新能源汽车销量的下滑较为较着，新能源车销量7133金年会辆，同比下滑75.12%。傍边，纯电动车5144辆，同比下滑68.28%；插电式夹杂动力为1876辆，同比下滑84.08%。受新能源产物线下滑影响，比亚迪1月整体销量降幅达42.68%。 吉祥也在近日发布了1月份销量成就，1月共发卖新车11.18万辆，完成团体2020年销量方针141万辆的8%。傍边，新能源车型共发卖4762辆，同比降落47.2%。适应电气化年夜势所趋，吉祥在新能源方面延续发力，截止今朝，已有嘉际插电混动版本，博瑞GE、帝豪GL PHEV、帝豪GSe、几何A等多款新能源车型推出。 江淮汽车2020年1月共发卖纯电动乘用车2170辆，同比降落64.14%。据报导，2020年起江淮将加速新能源产物成长，今朝，工信部已有江淮iEV AS的申报信息，新车是江淮新能源家族中位数不多的纯电轿车，估计将在2020年上市。 而今朝只有两款产物的长城欧拉在1月份共卖出1300辆车，同比下滑65.5%。虽然本年1月表示欠安，不外从2019年整体发卖38865辆的成就来看，欧拉将来前景仍是值得等候。而在2020年，据领会，除欧拉R1和欧拉iQ两款产物外，欧拉还将推出另外一款车型欧拉R2。 造车新权势照旧承压 相对传统车企，造车新权势1月成就略微好些，不外面临车市整体的不容乐不雅和疫情影响，仍然承压较年夜。 傍边，蔚来汽车1月整体交付1598辆，同比下跌11.5%，环比下跌近半。傍边， ES6交付1493台， ES8交付105台。截止今朝，蔚来汽车已累计交付33511台。对1月的销量表示，蔚来汽车暗示，受假期和疫情影响，本年1月唯一16个有用交付日，比拟客岁同期削减6天。以此来看，1月蔚来的日均交付量接近100辆，比拟客岁同期的82台晋升22%。 按照中国汽车研究中间数据，2020年1月份小鹏G3单月销量到达1073台。傍边，超长续航智能SUV 小鹏G3 2020款自2019年7月上市，便以NEDC 520km的超长续航、可以不竭进化的整车OTA能力、L2.5级此外主动驾驶辅助能力，和C-NCAP五星平安设计尺度的高品质，吸引了浩繁消费者爱好。而此次小鹏G3的销量表示，再次验证了用户对智能汽车的承认度正在不竭晋升。 虽然2020年新能源车市挑战重重，然在电气化年夜的成长趋向下，外资车企已最先慢慢加年夜在华投入，国内车企亦正积极调剂，预备再度发力。是以，2020年对新能源车企而言，是布满竞争和挑战的一年，也是布满但愿和奋进的一年。而中国新能源汽车财产也将开启正规化、范围化和立异化的成长模式，显现“质”上的奔腾。
