从市场份额的转变环境来看，韩系车企仿佛已构成了一个自力的阵营，在窘境中做到市场份额不被其他国别车企腐蚀。 在2月履历了销量下滑79.1%的至暗时刻后，我国车市正在快速修复，3月份销量下滑幅度年夜幅收窄至43.3%，环比2月销量晋升361.1%，释放出较着的回暖旌旗灯号。 疫情对我国车市造成集中影响的第一季度已走过，相对而言，乘用车市场遭到的冲击要更年夜一些，近两个月乘用车市场销量下滑幅度较着高在整体车市。 另外，乘用车市场中列国别车企的销量表示也有较着差别，第一季度，日系、德系车企市场份额有所晋升，韩系微降，自立、美系、法系市场份额降落幅度较为较着。 从市场份额的转变环境来看，韩系车企仿佛已构成了一个自力的阵营，在窘境中做到市场份额不被其他国别车企腐蚀。值得一提的是，在中国汽车工业协会（以下简称中汽协）方才召开的月度信息发布会中，因为3月销量环比增幅尤其显著，金年会韩系车企还遭到了“点名表彰”。 从两家韩系车企北京现代和春风悦达起亚的销量表示来看，两家车企3月和第一季度销量下滑幅度与乘用车市场整体走势附近，这也是其可以或许连结销量不变的缘由地点。而从3月销量环比数据来看，两家企业环比增幅均在1000%以上，此中北京现代销量环比增幅更是高达1748.8%。固然，两家车企3月销量环比增幅较高也与其2月销量基数较低有关。 2020年的国内车市受负面身分干扰较年夜，第一季度保住市场份额和3月销量环比年夜幅晋升其实不能作为洋洋得意的本钱，两家韩系车企的苏醒之路照旧漫长。 国内车市接下来的竞争将更加残暴，为顺遂实现销量苏醒，北京现代和春风悦达起亚在计谋层面都已找到了破局之道。北京现代将对峙品牌手艺线路，不竭晋升品牌形象，春风悦达起亚在新任掌舵人的率领下则在推动全方位的鼎新，并在产物层面更加聚焦，经由过程差别化竞争博得市场。 销量苏醒仍在路上 两家韩系车企仍行走在销量苏醒的道路上，2016年，北京现代和春风悦达起亚都到达了全年销量的汗青高位，但是尔后的3年销量却年夜幅下滑，2019年销量仅为2016年的一半摆布，中汽协数据显示，韩系车企客岁在华市场份额降至4.7%。 “性价比高”是韩系车在中国市场的标签，与同级别合伙车型比拟，韩系车设置装备摆设更高，并经由过程相对较低的售价来占据市场。但是如许做确切在销量上有所收成，但却丢失落了品牌，现在在国内消费者眼中，韩系车的品牌力和产物力与日系、德系已不在一个层面上，乃至认为部门自立品牌已实现了对韩系车的赶超。 另外，两家韩系车企在产物计划上也颇受诟病，产物多而杂，与其他合伙车企比拟产物定位不敷清楚，同质化严重，特别是北京现代的“多代同堂”更是让消费者摸不清脑筋。 有业内助士指出，“多生孩子好打斗”的竞争策略已不再合用，韩系车应避免推出同质化产物，究竟产物在精不在多。确切如斯，并且产物过量也晦气在营销等资本的集中，消费者对响应产物的印象也就不会那末深入。 春风本田、广汽丰田等日系车企就是韩系车的楷模，固然日系车企在华产物线相对较短，但各车型定位清楚，在品牌、手艺、营销的加持下已出现出多款爆款车型。 “日系车计谋的调剂可以给韩系车供给鉴戒，归根结柢，产物才是打开市场的敲门砖，韩系车想要从国内市场脱困，需要做好产物的本土化和进级，应当打造具有亮点和差别化的产物来吸引消费者。”乘用车市场信息联席会秘书长崔东树如是说道。在他看来，只要韩系车企可以或许和时调剂，加速投放合适市场需求的产物，就有机遇恢复到以往的程度。 固然，韩系车苏醒并不是一朝一夕便能实现，这一进程有可能要履历三到五年，特别是国内车市已进入存量竞争的阶段，韩系车企起首要做的就是保住现有的市场份额，步步为营，切勿心急，经由过程品牌的延续晋升带动销量增加。 品牌晋升、产物聚焦 履历了近三年的低谷期后，韩系车企已意想到本身存在的不足，并积极经由过程全方位的调剂来迎接新一轮的车市竞争。 2020年是北京现代的品牌激活年，北京现代将继续苦守品牌手艺线路，环绕新产物、新手艺、新体验周全发力，尽力实现品牌形象的演变。 客岁广州车展上，北京现代推出了全新手艺品牌“SMART+计谋”，旨在以领先的新能源手艺、智能科技和全方位的品质，知足用户需求，该计谋将引领北京现代品牌手艺线路的成长。 值得一提的是，行将在年内上市的第十代索纳塔成为北京现代晋升品牌形象的利器，新车将搭载现代汽车全球模块化i-GMP平台，成为国内首款基在这一平台打造的全新旗舰产物。 另外，2020年北京现代还将延续深耕新能源范畴，到本年末将有9款新能源产物推出，已上市的菲斯塔纯电动即是此中之一，新车是北京现代首款中级纯电动轿车。 更加主要的是，北京现代将延续推动高质量成长，2020年将晋升中高级车+SUV销量占比至47%，与一味的寻求销量比拟，晋升旗下高级别产物的占比明显对企业的久远成长更加主要。 对另外一家韩系车企春风悦达起亚而言，在新任掌舵人李峰到来后，该企业产生了较着的改变。李峰在2019年9月中旬出任现代汽车团体（中国）副总裁、春风悦达起亚总司理后，组建了全新的治理团队，并敏捷接棒转变与改革的年夜旗，行之有用地推动表里部鼎新。 在企业层面，春风悦达起亚经由过程一系罗列措优化经营情况，客岁已退网和休眠的经销商有22家实现回归。 在产物层面，春风悦达起亚将更加聚焦，力推精简的产物策略。本年，春风悦达起亚将对旗下产物运营布局进行调剂，慢慢构成以K3、智跑、傲跑为主的车型阵营，晋升在轿车和SUV市场的竞争力。另外，该企业还将出力晋升10万元以上车型的总量比例，推动高质量成长，就拿本年3月来讲，春风悦达起亚旗下10万元以上车型发卖占比从客岁同期的53%晋升至74%。 本年9月，春风悦达起亚还将迎来K5的换代，依照李峰的说法，得中级车者得全国，春风悦达起亚将把90%的精神放在这一款车型上，誓将做出花腔、做出功效，而全新一代K5也将成为春风悦达起亚晋升品牌形象的拳头产物。 据领会，将来起亚品牌的调性将是年青、时尚、科技、活动，此中年青、科技难以向消费者有用转达，但时尚、活动则可以或许让消费者切身感触感染到，是以春风悦达起亚接下来将以时尚、活动作为差别化竞争的杀手锏，构成与其它品牌的较着区隔。
