首页>资讯中间>行业资讯 钜年夜LARGE|点击量：302次|2023年03月03日 我们对新能源汽车完玉成年产销500万辆的方针布满决定信念。最新的汽车产销数据发布会上，我国汽车工业协会副秘书长陈士华说。 中汽协数据显示，固然受疫情等身分影响，本年1-蒲月，新能源汽车产销依然双双冲破200万辆，同比均上升1.1倍。 另外一方面，按照国度应急治理部消防救济局数据，2022年第一季度，国内接报的新能源汽车火警总计有640起，同比上升了32%，整体上升幅度较高，并且高在交通东西火警8.8%的平均增幅。平均到天天的火警数更是跨越7例，这一数据相当惊人。 另据外媒报导，本田、现代、三菱、保时捷、公共、沃尔沃，和电动巴士制造商Proterra和VanHool8家汽车制造商，已采用了美国国度运输平安委员会（NTSB）的建议，改良了各自的电动汽车应急指南，并纳入应对锂离子电动汽车电池火警的车辆专用信息。 另外，包罗福特、通用汽车、TSLA和丰田在内的12家公司也正在依照建议中肯定的步调获得进展。 跟着新能源汽车销量的节节爬升，触及电动汽车的变乱或火警不成避免地显现上升趋向。除自燃变乱之外，新能源汽车碰撞起火，和碰撞后的次生灾难，也不容轻忽。 01 NTSB呼吁加年夜锂电池车祸后掉控能量研究 公然资料显示，NTSB是在2021年一月向22家车企发布建议，要求车企依照国际平安尺度制订应急指南，并在此中插手有关电动汽车电池起火的处置方式，和下降热掉控和电池复燃风险的具体信息。 在NTSB看来，汽车制造商的应急指南其实不完美，别的他们关在高速碰撞状态下的锂电池的熟悉和研究仍存不足。 NTSB建议将电动汽车的应急指南的可用性纳入任何车辆的美国新车评估量划得分中。 具体来看，NTSB建议和呼吁主要包罗： 1.呼吁进行更多的研究以削减锂电池在车祸后的掉控能量，和若何削减专业人员在车祸或火警现场的危险。 2.每一个特定的电动汽车都应当包罗有关若何毁灭有关车上特定电池的火警的根基信息，和若何减轻高电压从头焚烧的风险。 3.在应急响应指南中插手若何在将车辆从车祸现场移走的同时下降和电池中贮存的残剩能量相干的风险，和若何在过后妥帖贮存电动汽车的信息。 新能源和智能网联汽车自力研究者曹广平指出，美国此次展开的相干要求，是在高能密高活性电池占主流的环境下作出的建议，固然电池内部几十度的工作温度低在策动机成百上千度的工作温度，电动化零部件引燃周边可燃物的几率低在策动机，电车着火几率也低在油车，可是电池火警的危险性和扑救难度倒是油车的若干倍，火警风险水平也就更高。 02 电动汽车碰撞后电池风险几何？ 我国化学和物理电源行业协会动力锂电池利用分会秘书长张雨对《我国汽车报》记者暗示，造成电动汽车动力锂电池系统火警变乱的风险缘由可以分成两种： 一种是因为电池制造不良，电池过充或电池老化掉效等内部缘由激发的电池热掉控，进而成长成动力锂电池系统火警风险。此类缘由，国内不管是理论研究和工程实践都进行了良多工作，获得了很多进展。 另外一类是因为外部机械碰撞的用处，激发电池破裂或泄漏，电池本身电火花或汽车高压部门破损引发的电弧点燃了电池泄露出的可燃性电解质或其他物资激发的火警风险，NTSB恰是针对此类风险给出的建议。 针对锂电池在遭受高速碰撞后存在的风险，业内是有共鸣的。碰撞后电池遭到挤压变形，可能构成内短路、发烧，乃至起火燃烧的风险。假设整体电池系统遭到挤压变形，还会存在年夜面积外短，呈现电弧，也会致使起火。国轩高科电池平安专家厉运杰对记者说。 张雨暗示，通俗来说，锂电池在高速碰撞后的毁伤分为外伤和内伤。外伤是指电池可能会破裂和泄露，锂电池的电解液都是可燃性的有机液体，假设这个时辰，呈现电火花或电弧，就存在动力锂电池系统整体被点燃的风险。内伤指电池内部可能呈现电极破裂，碎片刺穿隔阂等环境。这些内伤那时可能没有较着的特点，可是后续利用中极可能酿成电池热掉控的诱因。 03 电动化趋向加速相干律例、尺度趋严 曹广平指出，全球汽车电动化趋向加速，汽车动力系统逐步向电驱动系统甚至向全数纯电动的系统转移，在动力系统内核转变的环境下，整车上相干碰撞和电池平安、火警防护和处置等的相干律例也最先趋严，列国在这方面的律例也呈现了部门超前，部门滞后的现象。 是以我们看到美法律王法公法规中有对锂电池非凡处置和相干信息提示，还就是残剩能量节制和不成控环境下移走的一些摸索。他说。 该建议可以说是为晋升全球的新能源汽车平安开了个好头，供给了一个规范尺度。江西新能源科技职业学院新能源汽车手艺研究院院长张翔对记者暗示，美国NTSB机构主要负责交通平安，关在汽车行业提出的相干指南主要目标是下降电动汽车产生碰撞今后起火爆炸的危险性，和让救济和变乱处置加倍规范、加倍科学。 为进一步晋升加年夜电动汽车和动力锂电池平安程度，我国前年核准发布了GB18384-2020《电动汽车平安要求》、GB38032-2020《电动客车平安要求》和GB38031-2020《电动汽车用动力蓄电池平安要求》三项强迫性国度尺度，并在客岁初最先实施。 此中，《电动汽车用动力蓄电池平安要求》要求电池单体产生热掉控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留平安逃生时候。 本年三月，工信部发布《2022年汽车尺度化工作要点》。《要点》中提出，要启动电动汽车动力蓄电池平安相干尺度修订工作，进一步晋升动力蓄电池热掉控报警金年会和平安防护程度；加速推动电动汽车长途办事和治理系列尺度研究，修订燃料动力电池电动汽车碰撞后平安要求尺度，进一步强化电动汽车平安保障。 值得指出的是，在现有版本的38031中，碰撞平安性是经由过程摹拟碰撞实验来查验碰撞加快度对动力锂电池系统的粉碎。而在新版本的国度强迫尺度GB38031《电动汽车用动力蓄电池平安要求》中特殊新增了底部机械防护的平安要求，此项要求可以采取底部刮底实验（俗称汽车托底）或底部撞击实验进行。这两项实验都是经由过程碰撞激发的动力锂电池包布局形变来测试动力锂电池系统抗碰撞的平安性。张雨说。 曹广平指出，今朝电池产物的手艺仍在成长当中，是以车辆电动化方面的律例要求也必定会持久处在既成长又不完全完美的进程中。 04 多元化方式下降碰撞平安风险 针对削减碰撞激发的平安风险，张雨介绍，国表里主流的解决方式主要包罗几个方面： 一是经由过程动力锂电池系统设计下降碰撞风险。汽车碰撞凡是产生在前后或是侧面，产生在底部或顶部的可能性不年夜，所以动力锂电池系统凡是设计成扁平状，削减了被直接撞击的面积，共同汽车自己的承力布局，下降直接撞击的风险。 二是经由过程增强布局抗击撞击。扁平化外形固然可以下降被车辆撞击的风险，可是没法下降汽车托底带来的撞击风险。为了匹敌托底的风险，动力锂电池系统底部凡是是加厚防护的厚度，还需要的增强布局来承受撞击，动力锂电池系统顶部有车体和乘员舱的庇护，凡是不要非凡的设计。整车厂会经由过程托底实验、底部球击、底部针刺来查验设计的有用性。 三是从电池成长的线路图上看，没有液体电解质的固态电池是将来主要的成长标的目的。 四是部门厂商采取了自动避撞、自动消防干涉干与等办法下降碰撞带来的平安风险。 厉运杰介绍，针对可能呈现的碰撞平安，国轩高科在电池模组设计、全部电池系统的设计方面做了年夜量防护，包罗电池箱体采取高强度材料，模组之间采纳多层绝缘防护避免短路，模组采取高强度侧板，电芯之间采纳隔热绝缘防护等；另外还在产物设计端就增强了对因不测碰撞致使变形和短路风险的防护；同时对电芯在分歧形变量下的平安风险和鸿沟，也进行了有用试探，这些试探可觉得因变乱酿成的电芯形迹平安风险评估供给根据。 现阶段国内动力锂电池和国外的在平安设计方面根基无年夜的不同，电池作为能量体，平安根基上相当，可是分歧整车厂的电池系统关在平安的要乞降所做的平安防护不不异，由于电池设计要统筹平安和轻量化要求。将来的成长标的目的应当主要是从软件和人工智能方面追求冲破，从碰撞平安到预防碰撞，最年夜水平保障绝对平安。厉运杰说。 最后，某位不肯签字的动力锂电池手艺专家对记者介绍了电动汽车相干的消防常识： 1、哪里风险最高？在封锁空间内呈现年夜量烟雾，特别是锂电池所独有的白烟，特殊是沉在地面的白色浓稠活动烟雾，它们极可能会快速起火，很是危险，必需尽快撤离。 2、甚么时辰是平安的，可以抓紧时候救人？当电动汽车辆电池迟缓冒出丝丝白烟浓度还不高的时辰，此时一来温度不高，二来可燃烟气浓度很低，均不知足起火、爆炸前提，要第一时候破窗救人。 3、当车内已满盈烟雾了，应当怎样做？假设烟雾不浓，不要踌躇，顿时开门或破窗让烟气消失，以避免烟气到达燃烧爆炸的浓度，绝对不要对着里面的人喷粉末。 4、真起火了怎样办？仍是不要喷粉末，粉末只是用在电气火警，也就是仅用在毁灭电气部件的火警，电车的电气部件在BDU里面，而非电池箱外面，更不是在乘客轿厢里。关在乘客舱，起首要救人，若没法开门就先破窗，用水喷去降温，快速把舱内烟气浓度下降（不然一旦爆炸大师都有危险），救人并提防车辆燃烧伤和周边。 上一篇：电池公司看中万亿储能市场 扩产比赛开启 下一篇：动力锂电池周全爆发时刻，谁将引领下一次财产改革？ 本文的布景是高速增加的电动车市场和陪伴而来的电池平安问题。跟着电动车的保有量不竭增添，当电动车变乱的数目与传统燃油车的变乱数目相那时，电动车电池的碰撞平安问题将会更加凸显。在汽车碰撞变乱中，电池包有可能遭到挤压而严重变形，也有可能在无较着变形的环境下产生冲击过载，从而有必然的热掉控风险。 锂电池的利用普遍，从平易近用的数码、通讯产物到工业装备到特种装备等都在批量利用，分歧产物需要分歧的电压和容量，是以锂离子电池串连和并联利用环境良多，锂电池经由过程加装庇护电路、外壳、输出而构成的利用电池称为P 4高 质量能量密度300瓦时/千克 体积能量密度700瓦时/升 100C延续放电，温升节制在40℃之内 80℃高温延续轮回200周，85℃贮存48小时 经由过程针刺、重物冲击等平安性测试 2低 -40℃低温0.2C充电 且充放电轮回300周以上 -50℃低温放电，75%以上容量连结率 1防爆 190~200Wh/kg的高能量密度 知足Ex ia\ib IIA\IIB T1~T4防爆尺度 和针刺、重物冲击等平安性测试 
平均天天超7例火警 电动汽车电池碰撞平安问题解析 
相干文章 更多 
动力电池的碰撞平安性问题已成为急需解决的问题 
锂电池加工,锂电池PACK厂家 
-40℃低温高能量密度电池11.1V 7800mAh 加固型笔记本电脑锂电池 
本安T4防爆103443 3.6V 2000mAh手持POS铝壳锂电池 
21700 21.78V 14.5Ah便携式激光蚀刻机锂电池组 
3.6V 6700mAh 18650家用智能监控装备三元锂电池 
