有业内助士阐发认为，一旦限购城市真的“松绑”，将会带来100万辆的新车销量增加。是以，想要真正带动新能源汽车消费，还需要各处所进一步推出随机应变的、增进汽车消费的处所性政策，和国度打好共同战，如许对新能源汽车市场才会有底子性的增进。

突如其来的新冠疫情将本就处在低潮期的中国汽车市场覆盖在更年夜的压力当中，新能源汽车也面对着史无前例的挑战。按照中汽协最新数据显示，新能源汽车一季度产销量别离为10.5万辆和11.4万辆，同比别离降落了60.2%和56.4%。此中3月份新能源汽车的产销量同比降幅是56.9%和53.2%，比2月份都有分歧水平的收窄。为进一步提振中国新能源车市，各部委接踵推出多种‘救市’政策。

三部委联手出台政策“救市”

为撑持新能源汽车财产成长，增进汽车消费 ，财务部、税务总局、工信部4月22日结合发布《关在新能源汽车免征车辆购买税有金年会关政策的通知布告》（以下简称《通知布告》）明白：自2021年1月1日至2022年12月31日，对购买的新能源汽车免征车辆购买税。免征车辆购买税的新能源汽车是指纯电动汽车、插电式夹杂动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车。

据悉，新能源汽车免购买税政策最早从2014年9月最先履行，直接刺激了市场的快速增加。2017年末到期后，当局部分又发布了延续性政策，将新能源汽车免购买税刻日耽误了三年至2020年末。恰是在政策的利好鞭策下，我国新能源汽车的产销量已持续五年居世界第一名。

此次《通知布告》的发布，意味着新能源汽车免购买税政策将在原根本上再次耽误两年，这无疑是为新能源汽车财产成长注入了一剂“强心针”。

财务部经济扶植司司长孙光奇指出：“出台这一政策首要基在三点斟酌，一是助力解决问题，鞭策财产高质量成长。我国新能源财产起步早，开局好，成长快，但当前存在一些实际的坚苦，首要表示在新能源汽车制造本钱还比力高，难以与传统燃油车竞争，需要继续赐与撑持，巩固和扩年夜来之不容易的成长功效；二是适应成长趋向，提高综合竞争能力。从国际汽车财产成长趋向看，电动化是汽车财产转型进级的标的目的。欧美等汽车财产发财国度都在加年夜对新能源汽车的撑持力度，在此环境下，有需要延续对新能源汽车的财税政策撑持，连结财产杰出成长势头，晋升财产竞争力；三是对冲疫情的影响，增进汽车消费。同时，也有益在撑持相干行业和企业加速复工复产。”

全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树则暗示：“购买税补助对将来两年估量450万辆，约7000多亿元的产物免税，购买税免税金额也将到达近700亿元，再加上两年约有500亿范围的新能源补助金额，两项合计将取得近千亿的政策撑持。对不变新能源汽车市场的意义庞大。”

三部委出手“救市”这一行动有助在今朝困窘的新能源汽车获得最有用的减缓，另外一方面，此举也将在必然水平上改良当前新能源车企出产本钱太高的压力，为新能源汽车财产的久长成长供给更好的撑持。

需要处所当局打好“共同战”

本次耽误免征购买税政策和比来出台的各类刺激汽车消费的政策可以说是相辅相成的，对助力车企晋升新能源车的市场份额有很年夜的鞭策感化。

可是不容轻忽的是，经销商库存压力仍是很是年夜，另外一方面，对消费者而言，补助当然吸惹人，但各地的限购限行办法才是真正影响汽车消费的身分。之前就有业内助士阐发认为，一旦限购城市真的“松绑”，将会带来100万辆的新车销量增加。是以，想要真正带动新能源汽车消费，还需要各处所进一步推出随机应变的、增进汽车消费的处所性政策，和国度打好共同战，如许对新能源汽车市场才会有底子性的增进。

截至今朝，已有很多城市拿出了鼓动勉励汽车消费的政策， 3月25日，杭州市发布摇号新政，一次性增添2万个小客车指标；3月30日，北京市人平易近当局办公厅印发相干文件，对报废或转出北京市的高排放老旧灵活车车主将赐与当局津贴。本年4月1日至12月31日时代，提早报废或转出的国三车型车主可享受2000元-2.2万元不等的补助；广州市公布本年3月到12月底，对小我消费者采办新能源车赐与每车1万元的综合补助；湖南省公然暗示展开“增进汽车消费进级步履”，将对无车家庭购入新能源车赐与撑持；在4月23日召开的上海市当局新闻发布会上，上海市发改委副主任裘文进流露，自本年3月起到年末，上海将在原丰年度打算根本上新增4万个非营业性客车派司额度投放数目等等。

国度利好政策的出台有益在不变新能源市场成长决定信念，但只有处所当局真正铺开四肢举动打好共同战，在利用环节上具体落实对新能源汽车的搀扶力度，才能真正鞭策新能源车市场对冲疫情带来的影响，使其重回增加轨道。