首页>资讯中间>行业资讯 钜年夜LARGE|点击量：181次|2023年01月05日 据外媒报导，在苹果传播鼓吹其将在2024年推出主动驾驶电动汽车后，业内都纷纭存眷苹果将采取哪款车载电池。 业内不雅察人士估计，苹果汽车极可能会选择搭载由我国CATL出产的磷酸铁锂（LFP）电池，但从久远角度看，LG能源方式（LGEnergySolution）和三星SDI等韩国本土锂电池制造商也将从苹果的造车打算中获益匪浅。 有位韩国的业内助士暗示：苹果在2014年就提出了主动驾驶电动汽车项目泰坦打算。在研发方面，苹果公司选择和我国的CATL合作。 为此，苹果公司极可能采取会采取CATL的磷酸铁锂电池。但是，为和TSLA一争高低，苹果公司终究可能要采取由韩国电池公司出产的高端镍钴锰（nickelcobaltmanganese，NCM）锂电池。 标称电压：21.8V标称容量：15mAh电池尺寸：51×80×236mm利用范畴：便携式激光装备、蚀刻机、打标机 相较在NCM电池，虽然磷酸铁锂电池价钱更廉价、不变性更强，但却更加粗笨，能量密度更低，该类电池其实不合用在续航里程要到达500千米以上的第三代电动汽车。为此，TSLA的尺度版Model3搭载了CATL的磷酸铁锂电池，而长续航、高机能版本的Model3轿车则设置装备摆设了LG能源方式旗下的NCM电池。 但是，这位高管则暗示，不要低估CATL的磷酸铁锂电池手艺。另外，他还弥补道，苹果公司在电池治理范畴内的专业手艺和CATL的电池手艺可实现互补。 业内助士暗示：虽然苹果iPhones手机所搭载电池的电量其实不如三星Galaxy智妙手机的电池电量，但二者所展现的机能附近。至在苹果公司若何将其出色的电池治理手艺利用到电动汽车中，今朝还待不雅察。 苹果为什么要选择磷酸铁锂电池？ 关在苹果评估磷酸铁锂电池的缘由，业内专家们提出了分歧的不雅点。 充电温度：0~45℃放电温度：-40~+55℃-40℃最年夜放电倍率：1C-40℃放电容量连结率：0.5C放电容量≥70% SK立异的高管暗示：苹果可能斟酌TSLA所采纳的双轨策略为投放我国市场的旗下车辆设置装备摆设磷酸铁锂电池，同时为美国和欧洲等高端市场供给搭载NCM电池的旗下车辆。 和此同时，韩国汉阳年夜学能源工程系传授SunYang-kook指出，苹果务势必更多重心放在平安性上面，由于苹果汽车将会是其首款电动汽车。 Sun暗示：必需指出的是，苹果汽车不只是一款平常的电动汽车，这是一款具有主动驾驶功能的电动汽车型。鉴在比来的电动汽车起火事务，苹果必定会斟酌磷酸铁锂电池，该类电池相对不容易激发电池过热问题。 Sun进一步指出，作为一款主动驾驶汽车，苹果汽车纷歧定要设置装备摆设NCM高端电池，由于绝年夜大都的行程目标地都仅限在统一座都会内。 韩国年夜林年夜学汽车工程系传授KimPil-soo也撑持Sun传授的不雅点。 Kim暗示：苹果汽车不要壮大的电池，由于速度快只会晋升变乱产生率。今朝的主动驾驶手艺其实不完善，主动驾驶车辆要慢速行驶。举个例子，若车辆的时速根基在40-50千米之间，变乱产生率就会被年夜幅下降。 当电动汽车上路时，路面上仍有很多内燃机车，这将激发更多的电动汽车变乱。苹果必定会斟酌磷酸铁锂电池，由于相较在锂电池，其抗震性较强。 Kim传授还估计，苹果公司极可能会挺进微移动出行（micro-mobility）市场。 他暗示：若苹果公司选择采取磷酸铁锂电池，苹果汽车将演示低速行驶和短途行驶，这意味着苹果汽车旨在用作微移动出行东西，就像出租车不异，被用作市内交通东西。 当主动驾驶手艺告竣SAELevel4或Level5时，苹果公司极可能会跳过锂电池，直接转向下一代的固态电池。相较在锂电池，固态电池的电量更年夜，平安性更高。 LG能源方式、三星SDI和SK立异别离打算在2025年、2027年和2028年实现固态电池的量产。（本文为编译作品，所用英文原文和图片选自koreaherald.com） 上一篇：要求补偿5.21亿元!聪明能源孙公司江西远东电池四位天然人 下一篇：再获欧洲定单 蜂巢能源电池出口土耳其 动力电池市场需求强劲拉动下，国际材料巨子新一轮扩大程序悄然加速。 锂电池的利用普遍，从平易近用的数码、通讯产物到工业装备到特种装备等都在批量利用，分歧产物需要分歧的电压和容量，是以锂离子电池串连和并联利用环境良多，锂电池经由过程加装庇护电路、外壳、输出而构成的利用电池称为P 4高 285瓦时/千克，700瓦时/升 100C延续放电 80℃高温轮回200周 上限电压4.45V，平台电压3.85V 1防爆 200Wh/kg高能量密度 改性金年会三元化学系统
苹果造车可否令韩国电池巨子获益？业内助士解读"双轨"电池策略 
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