2020年曩昔了一半，汽车行业遭受了20年来最难堪熬的半年，受疫情影响，各年夜车企销量纷纭下滑、腰斩，乃至归零，该清理的清理，该破产的破产，本年，注定是很多品牌的最后一年。 2020年曩昔了一半，汽车行业遭受了20年来最难堪熬的半年，受疫情影响，各年夜车企销量纷纭下滑、腰斩，乃至归零，该清理的清理，该破产的破产，本年，注定是很多品牌的最后一年。 而在新能源范畴，现象更加复杂，有实力的脚色继续加码押注，加快产出功效，凑热烈的品牌逐步浮出水面，我们既能看到使人欣喜的，代表将来5年、10年的新手艺不竭呈现，又在见证一场场圈套被戳穿。2020的上半年，真是够热烈。 美金片电池 美金片电池形如美金片，但素质上仍是磷酸铁锂电池，并没有在电池的焦点材料和化学道理长进行立异。可是比亚迪经由过程匹配磷酸铁锂电池单体布局的扁平化手艺和电芯直接成组方案，年夜幅晋升了电池的成组效力和空间操纵率。美金片电池将磷酸铁锂电池的体积能量密度晋升了50%，而且可以或许轻松经由过程在国标中已打消的测试——针刺测试。 美金片电池很好地遏制了自燃风险。磷酸铁锂电池自己的自燃温度要远远高在三元电池。经由过程比亚迪非凡的布局设计，使得美金片电池散热面积比力年夜，所以美金片电池产热的能力相对降落。美金片电池采取扁平化铝合金外壳和叠片工艺，具有很高的布局强度，同时比亚迪将电芯拉长，并固定在电池包的边框上，如许电芯既是能量体，又可以作为电池包的布局梁，传统电池包一般只有4-5根梁，而美金片电池是让每个电芯都充任布局件，100个电池就是100个梁，这类布局设计年夜幅晋升了电池系统耐机械冲击和挤压的能力。 比亚迪美金片电池采取扁平化和超长布局叠片工艺的设计，从而晋升了电池的能量密度。比拟传统磷酸铁锂电池，美金片电池的体积能量密度晋升50%摆布，利用在比亚迪汉车型的美金片电池，续航里程可达600km，在续航方面根基追平三元锂电池。 另外，寿命长是磷酸铁锂电池的一个显著的优势。今朝中国车用磷酸铁锂电池包，尝试室测试轮回寿命在3000次摆布没问题。而现实运营傍边，最少也能够到达2000次。以比亚迪汉为例，NEDC续驶里程是605千米，即便按2000次轮回论，其寿命也将到达120万千米以上。 针刺尝试事务 所谓针刺实验，是将布满电的电池放在一个平面上，用直径3—8mm的钢针沿径向将电池刺穿，金年会一小时内不产生起火和爆炸，视为及格，目标是摹拟电池的内短路的进程，以检测电池的平安性。 事务产生在国内两年夜电池巨子——比亚迪与宁德时期之间，原由是如许的，3月29日比亚迪举行了一场超等发布会，王传福董事长带着美金片电池，上演了一出“针刺实验”的年夜戏，而宁德时期董事长则暗示：“有人把滥用测试的经由过程同等在电池平安”。就此，两家关在电池平安的矛盾正式构成，两边你来我往又别离作出屡次回应。 现实上，诸多后期评论都暗示两者的拳打偏了，比亚迪的针刺尝试可能并不是针对宁德时期，只是在营销宣扬进程中想要放年夜美金片电池在平安性方面的优势；与此同时，“不敷平安”的三元锂电池绝非是需要裁减的对象，相反，在能量密度等等方面，三元锂仍然存在很强的将来优势。 之所以说他们的拳打偏了，是由于电池平安只是整车平安的一部门，现在的电动车已可以或许提高车身、系统平安来进一步庇护电池，将来的成长标的目的也是进一步强调综合平安能力，而非仅限在电池本体的平安尺度。 无钴电池 5月18日，蜂巢能源正式发布了旗下两款无钴电池产物，并别离将在2021年6月和2021年下半年实现量产。这也是特斯拉和宁德时期都在抓紧研发的手艺标的目的。 钴元素作为稀缺资本，2018年数据，钴元素每吨价钱从2万美元暴涨至9万美元。在不牺牲高能量密度的手艺线路条件下，若何削减对钴元素的依靠，成为当下全球电池供给商和车企都在想各类法子削减钴在三元电池中的含量。 蜂巢能源的无钴电池产物，采取叠片工艺，矩阵式PACK设计，能量密度晋升5%，轮回寿命晋升10%，实现0.25s/pcs，统一时候可叠两片极片。经由过程三项要害手艺：阳离子搀杂手艺、单晶手艺、纳米收集化包覆，显著改良了无钴层状材料的镍锂离子混排问题和轮回寿命的问题，使无钴材料跨过这些要害障碍，走到范围化利用的阶段。 第一款产物是基在590模组的电芯设计，电芯的能量密度到达245wh/kg；这款产物的特点，是在通用化电芯尺寸设计根本上完成的。它可以或许搭载到今朝年夜部门新的纯电平台上，在整车端可以或许实现15年120万千米的质保。 第二款是L6薄片无钴长电芯，容量226Ah， 这款产物正在与哈弗一款全新高端车型进行适配，在矩阵式PACK设计撑持下，将成为实现880千米的续航里程的车型。 公共结构电动车 公共团体打算到2025年旗下品牌共推出跨越80款新能源车型，包罗50款纯电动车型和30款插电式夹杂动力车型。年销量将到达300万辆，占公司总销量的20%—25%。按照公共团体计划，到2022年长春、青岛、安亭、佛山、仪征将各有一处新能源工场。 陪伴着工场、车型的扩大打算，公共也最先正式结构国内新能源范畴。5月份，公共完成了2笔花钱使命，先是出资10亿欧元，取得江汽控股50%的股分；后又出资11亿欧元，取得国轩高科26%的股分，并成为其最年夜股东。而国轩高科在动力电池的出货量上，仅此在宁德时期和比亚迪。 另外，公共也为新车型的开辟做足了预备——MEB平台，MEB与今朝的MBQ有良多类似的地方，都是基在公共模块化理念而来，具有极强的扩大性，可按照需乞降定位，打造分歧车身轴距，和分歧的调校和续航里程，可是因为去除传统的内燃机，和动力电池的增添，在结构架构方面有着本身特点。 新能源裁减赛 近期网上传播着一张尽是新能源品牌车标的图片，这张图片应当是降生在几年前“全平易近入局新能源”之际，此次颠末简单点窜再次火了起来，图片中凡是画上红叉的，就申明这个品牌已倒闭了，固然这张图片的真实性值得思疑，但“新权势倒闭潮”确切不是乱说。 游侠汽车算是首创了“PPT造车”的先河，本觉得这算是新权势造车中最过度的行动了，但近几年暴光了各类新能源骗补助事务后，让我们意想到“PPT造车”只算是组织大师开了一场公益性party罢了，其实谈不上风险。 能称得上风险的，已被立案查询拜访了，好比比来新闻频出的赛麟汽车，从6月23日最先，赛麟公司工场和办公楼被周全查封、账户被冻结，董事长王晓麟等人因涉嫌供给子虚证实文件、调用巨额资金等问题，已被公安机关立案侦察。 另外，还些名噪一时、相对体量较年夜的品牌纷纭堕入危机，好比履历过4轮融资、总计拿到84亿元的拜腾汽车已进入停工停产模式，今朝还在期待下一步动作；订价跨越70万的前程K50在上市之际也曾掀起一波小水花，不外比来有动静曝出，前程汽车董事长陆群已被法院列为限制高消费人员，欠薪传说风闻层见叠出。 电动车自燃 进入夏日，电动车自燃话题再次被说起，上半年产生了两次影响较年夜的新能源车型自燃事务，别离产生在新权势品牌抱负和传统车企广汽新能源上。 5月8日，有微博网友曝出长沙陌头一辆抱负ONE产生起火，车辆前机舱部门烧损严重。经官方过后查询拜访，发现是附着在策动机排气管上的车漆防护垫被高温引燃。颠末对变乱车辆的拆解确认，变乱车辆增程器和燃油的油路管道杰出，全部燃烧进程都未产生断裂和燃油泄漏。同时，位在前机舱的双机电、机电节制器、高压线束，和车身中部的电池，没有燃烧和布局毁伤，高压线束的绝缘层没有破坏。 很明显，这是一路报酬变乱，并不是手艺缘由致使，获得这个成果的厂商和泛博车主们也算是长出一口吻，不外，也表露了这个品牌交付前不敷严酷的查抄流程。 比拟之下，广汽新能源面对的问题可能更年夜，5月18日，广州杨桃公园南门东侧泊车场内一辆广汽新能源Aion S突发自燃。这辆Aion S那时是停在车位上，不在充电状况，车内也没有司机。 但截至本日，官方还没有发布查询拜访成果，究竟是NCM811电池惹的祸，仍是还有缘由，广汽新能源的立场有些躲闪。参考抱负one在自燃事务中的响应速度和回应立场，广汽新能源在这方面的表示使人不敷满足。 总结：汽车行业正履历着不曾有过的变局，疫情的呈现也加快了良多问题的表露，不外，那些踏结壮实造车的，也逐步获得了更多的承认，近日，抱负one交付冲破10000辆，蔚来美股价钱不竭上涨，还早前的小鹏P7成为首款NEDC续航冲破700km的量产车，提到这些，只会让更多的新权势们更显为难。
