首页>资讯中间>行业资讯 钜年夜LARGE|点击量：165次|2022年12月27日 孔祥言采办的唐骏电动汽车。 5年时候，改换了30块电池，真的伤不起了。山东省聊城市茌平县的孔祥言感慨。他在2012年采办了一辆唐骏电动汽车，但一年多以后原装的天能电池就最先呈现鼓包等问题，至今已改换了30块电池，破费高达近2万元，比烧油还贵。而电池厂商、代办署理商、汽车厂商、发卖店、维修店之间彼此推委，更让他愁闷非常。 有专家暗示，孔祥言的问题在业界具有代表性。电动汽车虽然已成为汽车行业的将来趋向，但电池手艺、质量和尺度等方面的不足正成为制约行业成长的最年夜身分。这类环境下，各方切实对消费者负责，才能真正迎来新能源汽车的春季。 5年坏失落30块电池 金年会标称电压：21.8V标称容量：15mAh电池尺寸：51×80×236mm利用范畴：便携式激光装备、蚀刻机、打标机 我感受本身成了小白鼠。孔祥言说。 2012年十月，孔祥言在茌平县唐骏电动汽车专卖店（现改名为雷军电动汽车）采办了一辆唐骏牌电动面包车，破费约47000元。 让他没想到的是，车开了一年半摆布，有一天车子忽然策动不起来了，这才发现电池居然鼓了五六块。孔祥言告知记者，他车上原装的是知名品牌天能电池，天天下战书五六点充电，晚上十点摆布把充电器拔失落。固然电池充电时候短了点，也不至在这么不耐用。买车时我传闻一般电池的寿命最少三年，由于用电比烧油廉价，所以我才选择的电车。 但孔祥言被车辆出产商奉告已过质保期。他找来找去，终究前去天能电池经销商指定的维修店，换了10块天能电池。每块电池968元，一块旧电池可以抵扣300元，改换电池现实破费6680元。 时代，他曾被奉告可能充电器有问题，成果丈量发现正常，但孔祥言仍是按要求改换了充电器。 充电温度：0~45℃放电温度：-40~+55℃-40℃最年夜放电倍率：1C-40℃放电容量连结率：0.5C放电容量≥70% 不外问题并没有解决。近似的环境又在2015年、2016年产生。据孔祥言回想，4年间他共改换了3次电池，每隔一年多就要改换一次电池。 像皮球被踢来踢去 2017年三月，距离孔祥言前次改换电池仅半年摆布尚在电池质保期内，他车辆中的10块天能电池又有7块鼓包。 孔祥言先是找到了改换电池的维修店，要求免费改换电池。由于他领会到，天能原装电池质保期是8个月。电池出产日期算起，在电池是制造缘由的条件下，8个月内换新，9-12个月换周转电池，13-15个月换保护电池。 但履历了1个多月的提交手续、审核以后，孔祥言被奉告：只能换1块电池，其他6块电池固然鼓包了，可是还电，可以继续利用。 不给我换，（电池）炸了算谁的？孔祥言对处置成果不满足。 电池坏了一半以上就不给换了，这是厂商划定的。维修店负责人建议孔祥言去找天能电池茌平总经发卖后办事处，按原则性必定得补，最最少你没过（质保）期。 但天能电池茌平总经发卖后办事处认为：跨越一半电池都鼓了，它是你充电的缘由，不是电池的事，10块鼓了一块两块多是电池的缘由，可是你一组鼓了这么多，就是充电的问题了。 我充电能有甚么有问题？孔祥言无奈之下致电天能电池年夜电池售后部咨询，工作人员倒是又一套说辞：鼓包电池跨越两只，不论是几多只一组的，都是不给三包的，由于这类环境99%不是电池质量问题了，跟充电的工具有关。 至在为什么如许划定？该工作人员称：这是质量部给我们的尺度这类划定就是相干经验中取来的。 这位工作人员给孔祥言出了个困难：这个责任你要找充电器出产厂商，让他们出一个数据 我曾换过充电器了，没用。孔祥言很是无语，他只好联系唐骏电动汽车售后人员，但对方一样暗示，得先解除一下是否是充电器的问题，假设充电器没有问题的话，必定就是家用电或电池有可能有问题家用电假设电压不不变的话，充得快和慢，经常电压或低或高，对电池和充电器都有必然的影响。这个只能到晚上几点以后，电压安稳了以后你再充电。 这电池，岂不是要我当爷供着？孔祥言苦笑。 买电动汽车图实惠没想到比烧油还贵 买电动汽车原本图的是实惠、环保，没想到比烧油还贵。孔祥言无奈地说。 他给记者算了如许一笔账，一辆昌河面包车3天加一次油，每次100元，每个月1000元，利用4年8个月（56个月），油费为56000元，加上买车的3万多元，总费用为86000元摆布。 而他的电动汽车的充电费每个月500元摆布，利用4年8个月电费为28000元，比燃油费省了一半。可是，3次改换电池一共破费19372元（第三次改换9块电池），加上购车资用47000元，总费用为94372元。而这还不算第四次改换电池的费用。 按孔的计较，利用4年8个月后，电动汽车比燃油车的费用最少超出跨越8000多元。 茌平县唐骏电动汽车专卖店韩姓负责人直言，电动汽车是新闹事物，电池手艺跟不上是造成电动汽车利用和维修本钱高的主要缘由。说其实的，低速电动汽车的手艺不那末成熟，都是电瓶（电池）的事，电瓶的续航能力差一些，还跑不远。烧油的（汽车）上百年的汗青了 新能源汽车政策短板 记者查阅收集资料发现，不但是唐骏电动汽车和天能天能电池，电动汽车电池质量靠得住性问标题问题前在行业内具有遍及性。 有专家暗示，对电动汽车而言，电池是要害焦点部件，电池衰减是当下电池的根基特点，但衰减过快的责任认定不清楚。电池出了问题，汽车厂商和电池厂商都能找出一堆来由来推辞责任。虽然国度发布了电动汽车用动力蓄电池新国标，但对消费者而言，能和时解决利用进程中呈现的问题才是最主要的。消费者最要的傻瓜式的产物，而不是售后无保障、麻烦成堆的产物。 而此刻的《家用汽车产物补缀、改换、退货责任划定》不克不及完全匹配新能源汽车，直接致使消费者和车企的权益都没法获得有用庇护。相干部分应斟酌零丁制订针对新能源汽车三包政策。专家认为。 各方面此刻都在加年夜对动力锂电池的手艺研发，国度也撑持。电动汽车的电池能量密度、电池寿命、电池的平安性都有较年夜的晋升空间。上述专家暗示，但这是有时候本钱的，在现有的手艺前提下，业界应告竣共鸣，切实对消费者负起责任来。不然，一旦掉去消费者的信赖，特殊是年青人的信赖，危险的将是全部新能源汽车行业。 上一篇：TSLA的老敌手预备死灰复然 它已制订了一套完全的打算 下一篇：博强能源：上半年吃亏6万元 依然加年夜电池治理系统研发 "5年时候，改换了30块电池，真的伤不起了。"山东省聊城市茌平县的孔祥言感慨。他在2012年采办了一辆唐骏电动汽车，但一年多以后原装的"天能"电池就最先呈现鼓包等问题，至今已改换了30块电池，破费高达近2万元，"比烧油还贵"。而电池厂商、代 锂电池的利用普遍，从平易近用的数码、通讯产物到工业装备到特种装备等都在批量利用，分歧产物需要分歧的电压和容量，是以锂离子电池串连和并联利用环境良多，锂电池经由过程加装庇护电路、外壳、输出而构成的利用电池称为P 4高 285瓦时/千克，700瓦时/升 100C延续放电 80℃高温轮回200周 上限电压4.45V，平台电压3.85V 1防爆 200Wh/kg高能量密度 改性三元化学系统
唐骏电动汽车陷"" 被指"比烧油还贵" 
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